[实用新型]便于移动的客车用应急供电电源

说明书

本实用新型公开了一种便于移动的客车用应急供电电源，包括电源壳体和设于电源壳体内的电源电路，所述电源壳体包括底板、侧板和顶板，所述底板的外壁上设置有带止锁装置的滚轮，所述顶板的外壁上设有固定座和固定环，所述固定环包括第一弧形结构和第二弧形结构，所述第一弧形结构的第一端部与第二弧形结构的第一端部铰接，所述第一弧形结构的第二端部与第二弧形结构的第二端部可拆卸连接，所述固定座上设置有承载杆，所述承载杆的固定端转动设置在固定座上，所述承载杆的活动端位于所述固定环中或贯穿所述固定环。本实用新型中，承载杆、固定座和固定环构成一个提手，用户可以方便地提携应急供电电源。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆应急供电技术领域，特别是涉及一种便于移动的客车用应急供电电源。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。

当轨道交通的车辆的常规供电电源发生供电故障时，需要使用应急电源对车辆进行供电，然而现有的应急供电电源移动不便，不利于快速部署到位进行应急供电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于移动的客车用应急供电电源。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：便于移动的客车用应急供电电源，包括电源壳体和设于电源壳体内的电源电路，所述电源壳体包括底板、侧板和顶板，所述底板的外壁上设置有带止锁装置的滚轮，所述顶板的外壁上设有固定座和固定环，所述固定环包括第一弧形结构和第二弧形结构，所述第一弧形结构的第一端部与第二弧形结构的第一端部铰接，所述第一弧形结构的第二端部与第二弧形结构的第二端部可拆卸连接，所述固定座上设置有承载杆，所述承载杆的固定端转动设置在固定座上，所述承载杆的活动端位于所述固定环中或贯穿所述固定环。

优选的，所述承载杆的活动端贯穿所述固定环，所述承载杆的活动端设置有把手。

优选的，所述把手上设有防滑结构。

优选的，所述承载杆为伸缩杆。

优选的，所述承载杆包括内杆和套管，所述内杆的一端位于套管内，所述内杆的另一端位于套管外，所述套管的内壁上设有内螺纹，所述内杆的外壁上设有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述内杆和套管通过外螺纹和内螺纹的配合螺纹连接。

优选的，所述内杆位于套管外的一端设有把手，所述套管远离把手的一端转动设置在固定座上；或，所述内杆位于套管外的一端转动设置在固定座上，所述套管远离固定座的一端设有把手。

优选的，所述第一弧形结构的第二端部设置有向外延伸的第一固定耳，所述第二弧形结构的第二端部设置有向外延伸的第二固定耳，所述第一固定耳与第二固定耳通过螺栓连接。

优选的，所述第一弧形结构的第二端部设置有向外延伸的第一固定耳，所述第二弧形结构的第二端部设置有向外延伸的第二固定耳，所述第一固定耳上设置有卡扣，所述第二固定耳上设置有与所述卡扣匹配的卡块。

优选的，所述底板的外壁上设有升降支撑杆，所述升降支撑杆完全收缩时的高度小于滚轮的直径。

优选的，所述止锁装置为刹车片。

本实用新型的有益效果是：