[实用新型]一种物联网汽车衡控制器

说明书

本实用新型涉及一种物联网汽车衡控制器，系统主控核心板通过电源模组供电，所述的系统主控核心板与RS485接口扩展模组进行数据交换，所述的系统主控核心板与网口及USB接口模组进行数据交换，所述的系统主控核心板与RS232接口扩展模组进行数据交换，所述的系统主控核心板接收光耦输入模组的信号，所述的系统主控核心板向继电器输出模组传输信号。本实用新型将前端控制功能与数据处理功能完全从上位机中剥离出来，提高系统可靠性，提升效率、稳定性及识别响应速度，降低安装维护难度和成本费用，本实用新型用于远程对现场设备进行遥控、遥感、遥视、遥测，全面支持站点在无人值守的情况下全自动运行。

技术领域

本实用新型涉及一种物联网汽车衡控制器。

背景技术

近几年来，物联网、大数据发展越发迅猛，物联网汽车衡技术也将成为汽车衡领域的趋势，而传统控制器无法连接物联网网络和远程操控。

目前汽车衡控制系统采用前端设备+PLC控制柜+485服务器+网络交换机+控制PC的集成方式，由于PLC是串行通信，且由于衡器和磅房距离远需要通过485服务器进行转发，前端控制过程完全由控制PC进行处理，数据交互速度慢，无法充分满足高峰期现场车辆称重需求。

而随着功能单元的增加、物联网卡的开发，汽车衡控制系统软件也出现如下问题：上位机软件功能越加繁多、软件开发难度增大、软件出错概率增加、后期软件维护成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种物联网汽车衡控制器，用以解决上述问题，将前端控制功能与数据处理功能完全从上位机中剥离出来，提高系统可靠性，提升效率、稳定性及识别响应速度，降低安装维护难度和成本费用，并用于远程对现场设备进行遥控、遥感、遥视、遥测，全面支持站点在无人值守的情况下全自动运行。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种物联网汽车衡控制器，系统主控核心板通过电源模组供电，所述的系统主控核心板与RS485接口扩展模组进行数据交换，所述的系统主控核心板与网口及USB接口模组进行数据交换，所述的系统主控核心板与RS232接口扩展模组进行数据交换，所述的系统主控核心板接收光耦输入模组的信号，所述的系统主控核心板向继电器输出模组传输信号。

进一步的，所述的系统主控核心板包括芯片U1，所述的芯片U1的MIN1端连接芯片U52的6号端与芯片U52的9号端，所述的芯片U1的MOUT1端连接芯片U51的5号端与芯片U51的9号端。

所述芯片U51的8号端串联电阻R115与发光二极管LED110后接地，所述的芯片U51的6号端连接电阻R116的一端，所述的电阻R116的另一端连接电阻R117的一端与三极管Q110的基极b，所述的电阻R117的另一端连接三极管Q110的发射极与接地端，所述的三极管Q110的集电极c连接继电器K50的一端、二极管D50的正极与电容C110的一端，所述的继电器K50的另一端连接二极管D50的负极与电容C110的另一端和直流电源12V。

所述芯片U52的8号端串联电阻R114与发光二极管LED111后接地，所述的芯片U52的9号端连接电阻R113的一端与光耦芯片U50的5号端，所述的电阻R113的另一端连接直流电源5V，所述的光耦芯片U50的4号端接地，所述的光耦芯片U50的1号端串联电阻R112后连接输入端子INPUT1+，所述的光耦芯片U50的2号端连接输入端子INPUT1-，所述的光耦芯片U50的6号端串联电阻R111后接地。

有益效果：

1.本实用新型的控制器通过光耦输入接口模组接收的输入信号，如：红外光栅、地感信号等，将其传输给系统主控核心板，判断车辆上下衡情况。

2.本实用新型的控制器通过系统主控核心板的逻辑判断，正确输出控制信号给继电器输出接口模组，操控前端设备动作，如：道闸开关、红绿灯切换等。