[实用新型]一种便携式汽车减震器活塞用检具

说明书

本实用新型公开了一种便携式汽车减震器活塞用检具，包括底板，所述底板的上表面设置有互为对称的第一支撑板，所述第一支撑板的上表面与第二支撑板的下表面固定连接，所述第二支撑板的上表面设置有互为对称的支撑杆，且四个支撑杆的外表面均套接有滑套，且四个滑套的相对面固定连接有第三支撑板。该便携式汽车减震器活塞用检具，通过齿轮、齿杆、电机、第三支撑板、支撑杆和滑套的共同作用，可以同时调节第一百分表和第二百分表的高低，节约了大量的时间的同时，也降低了工作人员的工作强度，另外，也方便了活塞本体的放置，通过支撑块和第一固定块的共同作用，可以卡紧活塞本体，操作简单便捷，保证了活塞检测的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减震器检具技术领域，具体为一种便携式汽车减震器活塞用检具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，想要使减震器保持良好的工作状态，需要保证减震器的各个配件的规格合格，目前，减震器活塞在检测其是否合格时，需要人工调节百分表与活塞本体之间的距离，操作繁琐，不仅增加了工作人员的工作强度，而且浪费了大量的时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便携式汽车减震器活塞用检具，解决了目前减震器活塞在检测其是否合格时，需要人工调节百分表与活塞本体之间的距离，操作繁琐，不仅增加了工作人员的工作强度，而且浪费了大量的时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式汽车减震器活塞用检具，包括底板，所述底板的上表面设置有互为对称的第一支撑板，所述第一支撑板的上表面与第二支撑板的下表面固定连接，所述第二支撑板的上表面设置有互为对称的支撑杆，且四个支撑杆的外表面均套接有滑套，且四个滑套的相对面固定连接有第三支撑板，且四个支撑杆顶端的相对面固定连接有第四支撑板，所述第二支撑板的上表面卡接有第三轴承，所述第三轴承内螺纹连接有第二转轴，所述第二转轴的一端与支撑块的下表面固定连接，所述第二转轴的另一端穿过第三轴承与从动锥齿轮的一端固定连接，所述底板上表面右侧的第一支撑板的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的一端与把手的一端固定连接，所述第二支撑板的下表面与第二固定块的上表面固定连接，所述第二固定块的下表面与第二轴承的外表面固定连接，所述第一转轴的另一端与穿过第一轴承和第二轴承与主动锥齿轮的一侧固定连接，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述支撑块的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的外表面卡接有活塞本体，所述第三支撑板的下表面设置有互为对称的第五支撑板，且两个第五支撑板的正面设置有第一卡紧装置，所述第五支撑板的一侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈内套接有第一百分表，所述第一百分表的一端穿过设置在第五支撑板一侧的第一密封圈与活塞本体的外表面搭接，所述第三支撑板的上表面设置有第二密封圈，所述第二密封圈内套接有第二百分表，所述第二百分表的一端穿过设置在第三支撑板的第二密封圈与活塞本体的内壁搭接，所述第四支撑板的上表面与机座的下表面固定连接，所述机座的上表面与电机机身的外表面固定连接，所述电机的输出轴卡接有齿轮，所述第四支撑板的上表面开设有通孔，所述通孔内设置有齿杆，所述齿轮与齿杆啮合，所述齿杆的一端与连接板的下表面固定连接，所述齿杆的另一端穿过通孔与第三支撑板的上表面固定连接，所述第三支撑板的正面设置有第二卡紧装置。

优选的，所述第一卡紧装置和第二卡紧装置的结构相同，所述第一卡紧装置包括螺纹帽，所述第五支撑板的正面卡接有螺纹帽，且螺纹帽内均螺纹连接有螺纹柱。

优选的，所述底板的上表面与蓄电池的下表面固定连接，所述第二支撑板的上表面与开关的下表面固定连接，所述蓄电池的输出端与开关的输入端通过导线电连接，所述开关的输出端与电机的输入端通过导线电连接。

优选的，所述齿杆位于第二百分表的后侧，所述开关位于第二支撑板上表面的右侧。