[实用新型]空调箱及车辆

说明书

本实用新型公开了一种空调箱及车辆，所述空调箱包括用于安装换热器的箱壳主体以及固定于所述箱壳主体的风门安装座，所述风门安装座上安装有风门，所述风门能够相对所述风门安装座移动以调节所述箱壳主体内冷风通道和暖风通道的开度；其中，所述风门安装座的相对的两侧与所述风门之间设置有轨道结构，所述轨道结构包括所述风门安装座与所述风门中的一者上设置的滑槽，另一者上设置的与所述滑槽配合的滑轨，所述箱壳主体上设置有位于所述轨道结构处且止挡在所述风门的背离所述风门安装座的一侧的第一止挡部。本实用新型提供的空调箱及车辆，不仅可以保证风门的平顺滑动，而且风门不会产生震颤异响，还能够保证风门两侧的密封性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种空调箱及车辆。

背景技术

汽车空调风门在汽车空调功能实现过程中起着至关重要的作用，按照模式分类，汽车风门可以分为温度风门、模式风门、内外调节风门。冷暖风门实现空调箱冷风通道与暖风通道的转换；模式风门实现空调箱出风模式的转换；内外循环风门实现进风途径的转换。

空调箱温度风门通过控制冷暖通道的转换，实现车室内温度的提升或者降低：当风门移动至最大制热状态时，风门控制冷风通道关闭，鼓风机送风经过蒸发器冷却后，再经过暖风芯体加热，从而空调箱各出风口吹出热风；当风门移动至最大制冷时，风门控制暖风通道关闭，新风经过冷却后直接从各出风口吹出。

空调温度风门一般采用滑动式风门，采用滑动式温度风门，需在匹配壳体上设置滑行结构，同时本体厚度一般小于1mm。这就增加了风门密封设计难度以及加大了风门在风压下震颤异响的风险。

现有技术方案：

a).专利文献CN 105008158 A公布了一种空气通路开闭装置，即使增大导向槽曲率半径，也能抑制振动噪音。

b).专利文献CN 104768783 A公布了一种空气通路开闭装置-门遇热变形、自激震动，阐述了通过增加风门强度，降低风门变形，从而降低振动。

上述的专利文献通过减震耳片和加强筋来降低滑动式风门整体的噪音，但是减震耳片结构基础壁厚很薄，产品整体注塑成型困难，产品整体结构强度低，致使产品存在生产、运输以及装配过程中，耳片断裂风险；加强筋的存在虽然整体上增加了风门强度，会一定程度上控制风门变形，但是风门中间以及两侧并无加强密封结构，风门整体密封存在一定的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中空调箱的温度风门强度弱、会产生振动以及噪音的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种空调箱，所述空调箱包括用于安装换热器的箱壳主体以及固定于所述箱壳主体的风门安装座，所述风门安装座上安装有风门，所述风门能够相对所述风门安装座移动以调节所述箱壳主体内冷风通道和暖风通道的开度；

其中，所述风门安装座的相对的两侧与所述风门之间设置有轨道结构，所述轨道结构包括所述风门安装座与所述风门中的一者上设置的滑槽，另一者上设置的与所述滑槽配合的滑轨，所述箱壳主体上设置有位于所述轨道结构处且止挡在所述风门的背离所述风门安装座的一侧的第一止挡部。

优选地，所述风门的相对的两侧分别设置有所述滑槽，所述风门安装座的相对的两侧设置有分别与所述滑槽对应的滑轨；所述箱壳主体的所述第一止挡部止挡在所述滑槽的背离所述滑轨的一侧；

所述风门安装座的两侧还分别设置有限制所述风门向两侧横向方向移动的限位筋。

优选地，所述箱壳主体在所述风门安装座的相对的两侧分别形成有弯折部，所述弯折部包括所述第一止挡部、位于所述风门安装座侧面的第二止挡部以及位于所述风门安装座的背离所述风门的一侧的第三止挡部，所述风门安装座和所述风门的两侧分别位于所述第一止挡部、所述第二止挡部和所述第三止挡部形成的空间内。