[实用新型]一种自行车轮胎结构

说明书

本实用新型公开一种自行车轮胎结构，包括：胎面、位于胎面底部的帘纱层、钢丝圈及具有交织网状结构的外强化层、内强化层，所述帘纱层两端绕过钢丝圈，至少一层帘纱层两端均绕过钢丝圈折返并关于赤道平面对称交叠在胎面的底部，所述外强化层贴合于从胎侧到胎唇之间的帘纱层的外表层上，所述内强化层夹在钢丝圈到胎侧之间的帘纱层内，本实用新型通过外强化层及内强化层的设置，起到防护整个胎侧和胎唇的作用，防止胎侧和胎唇被割伤而导致轮胎破坏，可以使轮胎的胎侧抗穿刺、胎唇耐切割，确保了胎体稳定性和强度，交织网状结构也可产生灵活、柔软的变形，使胎侧保留一定的柔韧性，具有减震作用。

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎技术领域，更具体地涉及一种用于速降、下坡赛用的自行车轮胎结构。

背景技术

DH (Down hill) 自行车速降、下坡赛是刻意挑战俯冲速度、高度落差的极限运动项目，骑行地形为100％下坡，崎岖落差大，车辆腾空动作频繁，车辆必须承受极高的负载和极强的冲击力，因此，也必须要求轮胎强度高、安全性高。现行此类高强度、高危险性的自行车轮胎较普通车胎的刚性更强，遇到剧烈的横向冲击力和过弯扭力时，胎唇不易脱圈、胎体不易偏斜，确保骑行和过弯稳定性以及速度感。但是，现有DH轮胎由于较强的刚性，在刹车时无法牢牢抓住地面，吸震效果差，在颠簸的弯道中危险系数增加，同时轮胎在恶劣路况容易被破坏。

具体而言，现有DH轮胎在胎侧到胎唇钢丝圈之间夹入三角胶强化层，三角胶的胶料硬度较高，可大幅提高胎侧刚性，但也造成胎侧弹性不足，不易受力变形，在遇到剧烈的横向冲击力和过弯扭力时，无法产生灵活、柔软的变形来减震和缓冲，在颠簸弯道和崎岖地形中危险系数增加。同时，三角胶强化层仅提高刚性，因胎侧承受极强冲击力和刮擦，胎唇也时常与轮辋产生剧烈摩擦，因此，胎侧和包裹钢丝圈的胎唇部位的帘纱容易被割伤，不仅影响下坡赛正常进行，也会导致车手存在摔车的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车轮胎结构，可提高胎侧和胎唇的强度，确保轮胎稳定性和速度感的前提下，改善减震和轮胎割伤问题，以全面提升竞技能力。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种自行车轮胎结构，包括：胎面、位于胎面底部的帘纱层、钢丝圈及具有交织网状结构的外强化层、内强化层，所述帘纱层两端绕过钢丝圈，至少一层帘纱层两端均绕过钢丝圈折返并关于赤道平面对称交叠在胎面的底部，所述外强化层贴合于从胎侧到胎唇之间的帘纱层的外表层上，所述内强化层夹在钢丝圈到胎侧之间的帘纱层内。

所述外强化层上端位于胎面的胎肩位置的底层，所述外强化层下端反包到轮胎的内里。

所述外强化层的厚度设置在0.3mm~0.6mm。

所述外强化层下端反包到内里的径向位置在轮胎的防水线径向位置。

一种自行车轮胎结构还包括防擦层，所述防擦层半包覆于胎唇处的帘纱层外侧。

所述内强化层自钢丝圈径向向上延伸到轮胎断宽最大的胎侧位置。

所述内强化层包含第一内强化层和第二内强化层，第一内强化层上端和第二内强化层上端相互错开。

所述第一内强化层和第二内强化层的材料厚度设置在0.6mm~1.0 mm。

所述帘纱层为两层，两层的帘纱层两端均绕过钢丝圈折返并关于赤道平面对称交叠在胎面的底部。

所述帘纱层为两层，外侧的帘纱层两端绕过钢丝圈折返并关于赤道平面对称交叠在胎面的底部，内侧的帘纱层两端绕过钢丝圈折返后终止在胎侧位置。