[实用新型]一种汽车拨叉件铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车拨叉件铸造模具，所述上模座内下端连接有顶块，所述顶块内设有拉杆，所述拉杆的下端连接有上模压板，所述上模压板的下端通过第一螺栓连接有上模套板，所述上模套板的下端设有下模套板，所述下模套板的下端设有下模压板，所述下模压板的下端设有下模座，所述上模压板和下模压板之间连接有导柱和导套，所述下模座穿过下模压板与下模套板连接有第二螺栓，所述上模座通过第三螺栓与推板相连接，所述推板的下端设有推杆固定板，所述推杆固定板的下端通过第四螺栓与上模压板相连接，所述推板与下模压板了之间连接有推杆。该模具结构设计简单合理，铸造毛坯精度高，产品的合格率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件铸造领域，尤其涉及一种汽车拨叉件铸造模具。

背景技术

汽车拨叉件是汽车换挡部位的重要零件，汽车拨叉件的机械强度要求比较高，力和力矩都会作用在其上。传统的汽车拨叉件在生产时，生产工艺差，毛坯精度低，加工余量多，原料消耗大，生产成本高。

实用新型内容

发明目的：本实用新型所要解决的汽车拨叉件生产工艺差，毛坯精度低和生产成本高的技术问题，本实用新型提供一种汽车拨叉件铸造模具。

技术方案：一种汽车拨叉件铸造模具，包括：上模座，所述上模座内下端连接有顶块，所述顶块内设有拉杆，所述拉杆的下端连接有上模压板，所述上模压板的下端通过第一螺栓连接有上模套板，所述上模套板的下端设有下模套板，所述下模套板的下端设有下模压板，所述下模压板的下端设有下模座，所述上模压板和下模压板之间连接有导柱和导套，所述下模座穿过下模压板与下模套板连接有第二螺栓，所述上模座通过第三螺栓与推板相连接，所述推板的下端设有推杆固定板，所述推杆固定板的下端通过第四螺栓与上模压板相连接，所述推板与下模压板之间连接有推杆。

其中，所述上模套板的内侧设有上模块，所述下模套板的内侧设有下模块，所述上模块与下模块之间设有型腔，所述型腔上侧的上模压板设有型芯，所述型腔的下侧设有压头，所述压头的外侧设有压套。

其中，所述上模压板穿过上模块与下模块之间连接有限位杆。

本实用新型的一种汽车拨叉件铸造模具有益效果：模具结构设计简单合理，投入成本低，铸造毛坯精度高，生产工艺好，降低了生产成本，产品的合格率高。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车拨叉件铸造模具的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型做进一步阐述，应当指出：对于本工艺领域的普通工艺人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例：

如图1所示，一种汽车拨叉件铸造模具，包括：上模座1，所述上模座1内下端连接有顶块2，所述顶块2内设有拉杆3，所述拉杆3的下端连接有上模压板4，所述上模压板4的下端通过第一螺栓5连接有上模套板6，所述上模套板6的下端设有下模套板7，所述下模套板7的下端设有下模压板8，所述下模压板8的下端设有下模座9，所述上模压板6和下模压板8之间连接有导柱10和导套11，所述下模座9穿过下模压板8与下模套板7连接有第二螺栓12，所述上模座1通过第三螺栓13与推板14相连接，所述推板14的下端设有推杆固定板15，所述推杆固定板15的下端通过第四螺栓16与上模压板4相连接，所述推板14与下模压板8之间连接有推杆17。

进一步，所述上模套板6的内侧设有上模块18，所述下模套板7的内侧设有下模块19，所述上模块18与下模块19之间设有型腔20，所述型腔20上侧的上模压板4设有型芯21，所述型腔20的下侧设有压头22，所述压头22的外侧设有压套23。

进一步，所述上模压板4穿过上模块18与下模块之间连接有限位杆24。

本实用新型提供的一种汽车拨叉件铸造模具在使用时，上模座1由液压机驱动向上移动，上模座通过拉杆3带动上模压板4向上移动，上模压板4带动上模套板6移动，上模套板6带动上模块18移动，铸造好的产品，由推杆17推出，由压头22顶出余料，压头退回，液压机下行，进行合模，完成循环。