[实用新型]一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具

说明书

本实用新型公开了一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具，包括下模座、上模座和框体，所述下模座的底部固定连接有框体，所述框体一侧的底部固定连接有矩形框，且矩形框内壁的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有双向螺纹杆，本实用新型涉及汽车刹车片加工设备技术领域。该基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具，通过框体一侧的底部固定连接有矩形框，矩形框内壁的底部固定连接有电机，使得取模过程更加方便快捷，操作简单，提高了工作效率，减轻了工作人员的压力，通过下模座顶部的两侧均固定连接有套筒，使得在对汽车刹车片原料进行冲压成型的过程中位置不会产生偏移，准确性好，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片加工设备技术领域，具体为一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

在对汽车刹车片的加工过程中，需要使用模具对其进行成型处理，目前的刹车片成型模具结构单一，操作复杂，使用不方便，成型后不便于取模，降低了工作效率，增加了工作人员的负担。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具，解决了操作复杂，使用不方便，成型后不便于取模，降低了工作效率，增加了工作人员负担的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具，包括下模座、上模座和框体，所述下模座的底部固定连接有框体，所述框体一侧的底部固定连接有矩形框，且矩形框内壁的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆远离电机输出轴的一端贯穿框体并延伸至框体的内部，所述双向螺纹杆延伸至框体内部的一端与框体内壁的一侧转动连接，所述框体底部的两侧均通过滑轨滑动连接有滑块，所述双向螺纹杆表面的两侧均滑动连接有矩形块，且矩形块的底部与滑块的顶部固定连接，所述矩形块的顶部转动连接有活动杆，且活动杆远离矩形块的一端转动连接有固定板。

优选的，两个所述活动杆的表面通过活动轴活动连接，两个所述活动杆表面相对的一侧之间固定连接有弹性杆，所述弹性杆的表面且位于两个活动杆相对的一侧之间套设有弹簧，所述固定板的顶部固定连接有竖杆。

优选的，所述下模座的底部开设有与竖杆相适配的通孔，所述下模座的顶部固定连接有固定块，且固定块的底部开设有与竖杆相适配的圆形孔。

优选的，所述下模座顶部的两侧均固定连接有套筒，所述固定块的顶部开设有第一弧形槽，所述上模座底部的两侧均固定连接有与套筒相适配的连接杆。

优选的，所述上模座底部的两侧且位于两个连接杆相对的一侧之间均固定连接有短杆，且短杆远离上模座的一端固定连接有压板。

优选的，所述压板的底部开设有第二弧形槽，所述框体的底部固定连接有底板。

有益效果

本实用新型提供了一种基于汽车刹车片加工用刹车片成型模具。与现有技术相比具备以下有益效果：