[实用新型]一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆，属于车辆技术领域。所述发动机包括增压器和进气歧管，所述发动机进气冷却系统包括中冷器，串联在所述车辆的电驱动回路冷却系统中；以及发动机进气冷却管路，连通所述增压器和所述进气歧管，并穿过所述中冷器，以允许从所述增压器流出的压缩后的气体经所述发动机进气冷却管路流向所述进气歧管，并在流经所述中冷器的过程中与所述电驱动回路冷却系统中的液体进行热交换，从而对流向所述进气歧管的气体进行冷却。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述发动机进气冷却系统。本实用新型能够有效减少发动机进气冷却系统对整车布置空间的占用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆。

背景技术

众所周知，带有增压器的发动机，在空气被压气机压缩后温度会升高，若前述温度较高的空气直接通过发动机进气歧管进入燃烧室参加燃烧，其会影响发动机油耗、功率和排气温度，同时，还可能导致发动机爆震。因此，需要将压缩后的空气进行冷却。

目前，传统车一般采用独立的水冷系统对压缩后的空气进行冷却，该独立的水冷系统包括水冷中冷器和中冷散热器。

但是，随着科技的进步，增程式车辆应运而生，在该种车辆中，由于布置空间的限制，很难将独立的水冷系统布置在合适的位置。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的在于提供一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统，以解决因增程式车辆布置空间有限而不能将传统水冷系统布置在车辆中的问题。

本实用新型第一方面的另一个目的在于降低成本。

本实用新型第二方面的一个目的在于提供一种车辆，所述车辆包含所述发动机进气冷却系统，所述发动机进气冷却系统能够解决因增程式车辆布置空间有限而不能将传统水冷系统布置在车辆中的问题。

根据本实用新型第一方面，本实用新型提供了一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统，所述发动机包括增压器和进气歧管，所述发动机进气冷却系统包括：

中冷器，串联在所述车辆的电驱动回路冷却系统中；以及

发动机进气冷却管路，连通所述增压器和所述进气歧管，并穿过所述中冷器，以允许从所述增压器流出的压缩后的气体经所述发动机进气冷却管路流向所述进气歧管，并在流经所述中冷器的过程中与所述电驱动回路冷却系统中的液体进行热交换，从而对流向所述进气歧管的气体进行冷却。

进一步地，所述发动机进气冷却管路包括中冷进气管和中冷出气管，所述中冷进气管的一端与所述增压器连接，另一端与所述中冷器连接，所述中冷出气管的一端与所述中冷器连接，另一端与所述进气歧管连接。

进一步地，所述车辆的电驱动回路冷却系统包括：

具有冷却泵的冷却回路，所述冷却回路经过发电机、发电机控制器、驱动电机和驱动电机控制器，以吸收所述发电机、发电机控制器、驱动电机和驱动电机控制器产生的热量；

其中，所述冷却回路还包括散热装置，用于降低所述冷却回路中的冷却液的温度；且

所述中冷器位于所述冷却泵的下游并与所述冷却泵的一端通过管路连接。

进一步地，所述散热装置包括散热器，所述冷却回路中的冷却液经过所述散热器，以降低所述冷却液的温度。

进一步地，所述散热装置还包括风扇，与所述散热器可拆卸连接，以带走所述散热器周围的空气。

进一步地，所述车辆的电驱动回路冷却系统还包括温度传感器，位于所述冷却泵与所述中冷器之间，以检测所述冷却回路中的冷却液的温度。

进一步地，还包括整车控制器，与所述温度传感器信号连接，以控制所述风扇的转速。