[实用新型]汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括车身钣金件和安装支架，所述安装支架上设置有卡扣件，所述车身钣金件上开设有定位孔，所述卡扣件包括卡扣本体和与所述卡扣本体连接的弹性卡脚，所述弹性卡脚用于插入所述定位孔并与所述定位孔的孔壁卡接配合。本实用新型中，在装配安装支架和车身钣金件时，使卡扣件的弹性卡脚插入车身钣金件的定位孔中，在弹性卡脚插入定位孔前，先使弹性卡脚发生弹性变形，使其处于收缩状态，在插入定位孔后，弹性卡脚恢复原始状态，并与定位孔的孔壁卡接配合，使得安装支架与车身钣金件连接，实现安装支架和车身钣金件预装与定位，提高了装配效率，减少了操作者的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种汽车。

背景技术

在装配汽车时，需通过紧固件将外饰件、保险杠、遮阳板、线束等的安装支架固定在车身钣金件上，而安装支架在拧入紧固件之前，通常需在车身钣金件上预先装入塑料螺母座，再将安装支架的定位销插入车身钣金件的定位孔中。但由于在拧入紧固件之前安装支架与车身钣金件还未建立连接关系，在操作者腾出手拿取安装工具和紧固件的过程中，安装支架容易从车身钣金件上脱落，或者导致安装支架与车身钣金件的定位孔发生错位，降低了装配效率，增加了操作者的劳动强度。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车，以解决汽车中安装支架与车身钣金件装配效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车，所述汽车包括车身钣金件和安装支架，所述安装支架上设置有卡扣件，所述车身钣金件上开设有定位孔，所述卡扣件包括卡扣本体和与所述卡扣本体连接的弹性卡脚，所述弹性卡脚用于插入所述定位孔并与所述定位孔的孔壁卡接配合。

在本实用新型的技术方案中，装配安装支架和车身钣金件时，使卡扣件的弹性卡脚插入车身钣金件的定位孔中，在弹性卡脚插入定位孔前，先使弹性卡脚发生弹性变形，使其处于收缩状态，在插入定位孔后，弹性卡脚恢复原始状态，并与定位孔的孔壁卡接配合，使得安装支架与车身钣金件连接，实现安装支架和车身钣金件预装与定位，提高了装配效率，减少了操作者的劳动强度。

进一步地，所述弹性卡脚包括弹性臂，所述弹性臂与所述卡扣本体间隔设置，所述弹性臂的固定端连接所述安装支架，所述弹性臂的自由端背离所述卡扣本体的一面形成自所述弹性臂向远离所述弹性臂的方向延伸的凸起。

进一步地，所述弹性臂为条形板，所述凸起上背离所述弹性臂的一面呈倾斜面，所述倾斜面至所述弹性臂的距离沿靠近所述弹性臂的自由端的方向呈渐缩设置。

进一步地，所述卡扣本体包括两个对称布置的连接板，所述弹性卡脚位于两个所述连接板之间，两个所述连接板之间形成避让空腔。

进一步地，所述弹性卡脚的数量为两个，两个弹性卡脚间隔布置，且其中一个弹性卡脚靠近所述连接板的一侧设置，另一个弹性卡脚靠近所述连接板的另一侧设置。

进一步地，所述定位孔为方形孔或矩形孔，所述连接板的固定端连接所述安装支架，所述连接板的自由端的两侧间距小于所述连接板的固定端的两侧间距。

进一步地，所述卡扣本体还包括连接两个连接板的过渡板，所述过渡板位于两个所述弹性卡脚之间，且所述过渡板与所述弹性卡脚间隔布置。

进一步地，所述过渡板的自由端与所述连接板的自由端圆滑过渡连接。

进一步地，所述汽车还包括紧固件，所述过渡板上开设有安装孔，所述紧固件插入所述定位孔及所述安装孔，以使所述所述安装支架紧固于所述车身钣金件。

进一步地，所述卡扣件为聚甲醛材质制件。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中车身钣金件、安装支架与紧固件的装配示意图；

图2为图1中A区域的放大示意图；