[实用新型]一种越野车电动汽车用电池组连接结构

说明书

本实用新型公开了一种越野车电动汽车用电池组连接结构，包括连接主体和连接导条，所述连接主体的四周内壁设置有安装板，且安装板的顶部外壁等距离设置有蓄电池，所述蓄电池之间通过连接导条相连接，所述连接主体的两侧外壁等距离开有散热孔，所述安装板的底部外壁等距离开有漏液孔，且漏液孔的四周内壁均设置有斜型导液板，所述连接主体的内底部粘接有防腐层，所述连接主体的四周外壁靠近底部的一端均开有限位滑槽，且限位滑槽的内壁均滑动连接有同一个安装底座。本实用新型通过设置的连接弹簧，可以减小电池组产生的振动，起到保护电池组的作用，延长电池组的使用寿命，有利于电池组长时间的运行中，将热量快速散出。

技术领域

本实用新型涉及电池组连接结构技术领域，尤其涉及一种越野车电动汽车用电池组连接结构。

背景技术

不管是燃油车还是纯电动汽车，电池组是必不可少的一部分，电池组是由单个电池串联或者并联起来的，并联的电池组要求每个电池电压相同，并联电池组能提供更强的电流；串联电池组要保证电池的容量差不多即可，串联电池组可以提供较高的电压。

电池组的应用常常会用到连接结构，但是现有的电池组连接结构，大多结构较为简单，仅仅能起到连接固定的作用，其连接结构功能较为单一，对电池组的保护比较缺乏，从而影响了电池组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种越野车电动汽车用电池组连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种越野车电动汽车用电池组连接结构，包括连接主体和连接导条，所述连接主体的四周内壁设置有安装板，且安装板的顶部外壁等距离设置有蓄电池，所述蓄电池之间通过连接导条相连接，所述连接主体的两侧外壁等距离开有散热孔，所述安装板的底部外壁等距离开有漏液孔，且漏液孔的四周内壁均设置有斜型导液板，所述连接主体的内底部粘接有防腐层，所述连接主体的四周外壁靠近底部的一端均开有限位滑槽，且限位滑槽的内壁均滑动连接有同一个安装底座，所述安装底座的顶部外壁四角均开有固定螺孔，所述安装底座的顶部外壁等距离设置有连接弹簧，且连接弹簧的另一侧均设置于连接主体的底部外壁，所述连接主体的顶部通过铰链连接有盖体。

优选的，所述盖体的顶部外壁两侧均开有安装口，且安装口的内壁设置有散热箱。

优选的，所述散热箱的内壁均设置有散热风机，且散热箱远离蓄电池的一侧内壁均设置有防尘网。

优选的，所述盖体和连接主体的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁设置有自锁弹簧。

优选的，所述自锁弹簧的另一侧设置有梯形自锁块，且梯形自锁块均与第一自锁槽和第二自锁槽滑动连接。

优选的，所述盖体靠近第一自锁槽的一侧外壁开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有连接杆。

优选的，所述连接杆的一端设置于梯形自锁块的顶部，且连接杆的另一端外壁设置有拉环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种越野车电动汽车用电池组连接结构，具备以下有益效果：

1.该越野车电动汽车用电池组连接结构，通过设置的连接弹簧，能够起到良好的缓冲效果，可以在车辆行驶过程中，有效减小电池组产生的振动，起到保护电池组的作用，延长电池组的使用寿命。

2.该越野车电动汽车用电池组连接结构，通过设置的散热孔和散热风机，能够有效提高连接结构的散热性能，有利于电池组长时间的运行中，将热量快速散出。

3.该越野车电动汽车用电池组连接结构，通过设置的漏液孔，能够在电池组中其中某个蓄电池发生电解液泄漏时，将具有腐蚀性的电解液及时排出，防止电解液对其他电池造成腐蚀、损坏，通过设置的斜型导液板，能够防止排出的电解液在车辆振动时，回流至安装板顶部，能够进一步对电池组起到保护作用。