[实用新型]一种越野车电动汽车用电池组连接结构有效
| 申请号： | 201821819000.4 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN209037375U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 钱小芳 | 申请（专利权）人： | 九江赛特睿新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;H01M2/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 332000 江西省九江市九*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池组 连接主体 安装板 蓄电池 本实用新型 电动汽车 连接结构 四周内壁 漏液孔 导条 等距离设置 安装底座 底部外壁 顶部外壁 滑动连接 连接弹簧 两侧外壁 使用寿命 四周外壁 限位滑槽 导液板 防腐层 散热孔 滑槽 减小 内壁 斜型 粘接 电池 | ||
1.一种越野车电动汽车用电池组连接结构，包括连接主体(1)和连接导条(5)，其特征在于，所述连接主体(1)的四周内壁设置有安装板(10)，且安装板(10)的顶部外壁等距离设置有蓄电池(8)，所述蓄电池(8)之间通过连接导条(5)相连接，所述连接主体(1)的两侧外壁等距离开有散热孔(2)，所述安装板(10)的底部外壁等距离开有漏液孔(20)，且漏液孔(20)的四周内壁均设置有斜型导液板(19)，所述连接主体(1)的内底部粘接有防腐层(11)，所述连接主体(1)的四周外壁靠近底部的一端均开有限位滑槽(14)，且限位滑槽的内壁均滑动连接有同一个安装底座(13)，所述安装底座(13)的顶部外壁四角均开有固定螺孔(9)，所述安装底座(13)的顶部外壁等距离设置有连接弹簧(12)，且连接弹簧(12)的另一侧均设置于连接主体(1)的底部外壁，所述连接主体(1)的顶部通过铰链连接有盖体(4)。
2.根据权利要求1所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)的顶部外壁两侧均开有安装口，且安装口的内壁设置有散热箱(7)。
3.根据权利要求2所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述散热箱(7)的内壁均设置有散热风机(3)，且散热箱(7)远离蓄电池(8)的一侧内壁均设置有防尘网(6)。
4.根据权利要求1所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)和连接主体(1)的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁设置有自锁弹簧(18)。
5.根据权利要求4所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述自锁弹簧(18)的另一侧设置有梯形自锁块(15)，且梯形自锁块(15)均与第一自锁槽和第二自锁槽滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)靠近第一自锁槽的一侧外壁开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有连接杆(16)。
7.根据权利要求6所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述连接杆(16)的一端设置于梯形自锁块(15)的顶部，且连接杆(16)的另一端外壁设置有拉环(17)。
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