[实用新型]一种双燃料柴油机进气管

说明书

本实用新型公开了一种双燃料柴油机进气管。现有双燃料柴油机进气管，天然气与空气混合不均匀，缸内燃烧效果差。本实用新型中进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体置于进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管入口均与稳压腔出口连通；每个进气歧管出口与进气管垫块对应一个进气道连通；天然气导气管入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；天然气导气管共六个，每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应一个进气道出口处。本实用新型在进气歧管与缸盖之间加带有天然气导气管固定螺纹孔的进气管垫块，不需要在原柴油机进气管上开设螺纹孔结构，并提高了天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性。

技术领域

本实用新型属于内燃机工程应用领域，具体涉及一种双燃料柴油机进气管。

背景技术

能源短缺和环境污染是当前内燃机面临的两大挑战，寻找合适的代用燃料以及降低内燃机排放污染物成为当前研究的热点。天然气被认为是最清洁的石化燃料，其颗粒物排放低，能量密度高，且来源广泛。天然气应用于内燃机不但可以缓解能源紧张，还可降低燃油价格。有关研究表明，柴油机掺烧一定比例的天然气，不仅可以同时降低NOx和PM的排放，其经济性和动力性也有所改善。

目前在柴油机上燃用天然气主要采用天然气进气管低压喷射、柴油缸内引燃双燃料燃烧方式。以天然气为主要燃料，并可在天然气和柴油两种燃料之间进行切换，为了适应双燃料发动机发展的需要，需要一种新型的双燃料发动机进气管。

现有的双燃料柴油机进气管的设计中存在许多问题。天然气供气系统不能与原单燃料柴油机进气系统很好的整合，使得双燃料柴油机进气系统布局复杂，设计困难，造价高昂；此外，天然气与空气的混合不够均匀，使得缸内燃烧效果差，进而影响柴油机的动力性和稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、合理，便于双燃料柴油机的整体结构布局，能降低双燃料柴油机供气系统的研发成本，并提高天然气与空气进气混合效果的双燃料柴油机进气管。

本实用新型包括进气管本体、进气管垫块、天然气气轨、天然气气轨支架、天然气导气管和天然气喷嘴。所述的进气管本体设有进气口、分流体、稳压腔和六个进气歧管；进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体设置在进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管的入口均与稳压腔出口连通；进气管垫块的多个气缸盖固定螺纹孔与气缸盖通过螺钉连接；进气管垫块的进气歧管固定螺纹孔共有六组，每个进气歧管与每组的两个进气歧管固定螺纹孔通过螺钉连接；每个进气歧管的出口与进气管垫块对应的一个进气道连通；所述进气管垫块的每个进气道底部设有凸台，凸台上开有天然气导气管固定螺纹孔；天然气气轨支架与进气管垫块的天然气气轨固定螺纹孔通过螺钉连接；天然气气轨支架均设有两个，设置在进气管本体两端；每个天然气气轨支架上焊接有一个天然气气轨；两个天然气气轨的进气口背向设置。每个天然气气轨上固定有三个天然气导气管；天然气导气管的入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；每个天然气导气管与进气管垫块对应的一个天然气导气管固定螺纹孔通过螺纹连接；每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应的一个进气道出口处。

所述的进气口处设有进气总管安装法兰。

所述的分流体设有两个弧形分流面。

所述的进气管本体固定有支架。

所述进气管垫块的进气道为曲率半径不等的弯道。

所述天然气导气管的轴向与进气管垫块进气道出口处截面的夹角为锐角。

本实用新型具有如下有益效果：