[实用新型]一种多功能悬挂接头

说明书

本实用新型涉及一种多功能悬挂接头，包括上缘条(1)、后缘条(2)、下缘条(3)、第一立筋(4)、第二立筋(5)、作动筒安装孔(6)、舵面安装过渡接头(7)、作动筒开口(8)，其特征在于：多功能悬挂接头的上缘条(1)和下缘条(3)与主盒段壁板连接，后缘条(2)与梁连接；在后缘条(2)上设有第一立筋(4)、第二立筋(5)，并留有作动筒安装孔(6)；在多功能悬挂接头与舵面对接的位置，设有舵面安装过渡接头(7)；在过渡接头(7)的上方，设有作动筒开口(8)。本实用新型是能够为舵面提供悬挂安装点，同时为舵面操纵作动器提供安装点，采用比强度高的钛合金材料进行设计，使设计的接头具备悬挂操纵功能一体化，同时能在较轻的结构重量下实现较大的承载能力。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种用于飞机舵面悬挂结构。

背景技术

传统的用于飞机舵面悬挂结构，只能对舵面起到安装、支撑的作用，另外需设计操纵接头，实现对舵面的偏转控制功能，且这种结构设计方法，操纵接头上载荷较大的情况下，一方面对舵面腹板的面外形成较为严酷的受载状况，另一方面必须在其附近布置悬挂接头，来分散载荷，造成结构数量多，重量大，效率低。而现有的舵面操纵悬挂接头为复合材料结构，这种接头在成型过程中对工艺要求较高，容易出现缺陷，制造和使用维护成本高，目前还不能成熟大量应用。

实用新型内容

实用新型目的：提出一种新型的多功能悬挂接头设计方案。

技术方案：一种多功能悬挂接头，包括上缘条1、后缘条2、下缘条3、第一立筋4、第二立筋5、作动筒安装孔6、舵面安装过渡接头7、作动筒开口8，多功能悬挂接头的上缘条1和下缘条3与主盒段壁板连接，后缘条2与梁连接；在后缘条2上设有第一立筋4、第二立筋5，并留有作动筒安装孔6；在多功能悬挂接头与舵面对接的位置，设有舵面安装过渡接头7；在过渡接头7的上方，设有作动筒开口8。所述多功能悬挂接头为周边加强的中空结构。

上缘条1、后缘条2、下缘条3、第一立筋4、第二立筋5、作动筒安装孔6、舵面安装过渡接头7、作动筒开口8均由钛合金制成。作动筒开口8的开口形状根据作动筒的外形确定。第一立筋4、第二立筋5分别垂直于后缘条2所在平面。

技术效果与优点：本实用新型是能够为舵面提供悬挂安装点，同时为舵面操纵作动器提供安装点，采用比强度高的钛合金材料进行设计，使设计的接头具备悬挂操纵功能一体化，同时能在较轻的结构重量下实现较大的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型典型受力示意图；

图3为本实用新型安装示意图；

图4为作动筒安装示意图。

具体实施方式

从图1可知，一种多功能悬挂接头，包括上缘条1、后缘条2、下缘条3、第一立筋4、第二立筋5、作动筒安装孔6、舵面安装过渡接头7、作动筒开口8，其特征在于：多功能悬挂接头的上缘条1和下缘条3与主盒段壁板连接，后缘条2与梁连接；在后缘条2上设有第一立筋4、第二立筋5，并留有作动筒安装孔6，用于安装作动筒；在多功能悬挂接头与舵面对接的位置，设有舵面安装过渡接头7，实现舵面的安装、悬挂；在过渡接头7的上方，设有作动筒开口8，用于作动筒安装通过。

所述多功能悬挂接头为周边加强的中空结构。上缘条1、后缘条2、下缘条3、第一立筋4、第二立筋5、作动筒安装孔6、舵面安装过渡接头7、作动筒开口8均由钛合金制成。作动筒开口8的开口形状根据作动筒的外形确定。第一立筋4、第二立筋5分别垂直于后缘条2所在平面。

从图2可以看出，悬挂和操纵载荷在垂直方向和载荷方向的载荷，合力可以相互抵消，从而降低了对舵面梁腹板的面外载荷，以及传递至盒段壁板上的载荷。