[实用新型]一体注塑成型的车身翼子板

说明书

本实用新型公开一种一体注塑成型的车身翼子板，为一体注塑成型的结构，包括延伸向车引擎盖方向的上部板以及延伸向车门方向的下部板，所述下部板自与所述上部板的连接处向外侧凸出并形成一个弧面状的结构，所述的上部板与下部板的连接处形成一以防止上部板与下部板涂色时不会混色的分色槽。本实用新型一体注塑成型的车身翼子板，采用注塑工艺后只使用一套注塑模具即可完成制造，可以节约模具成本，原先冲压工艺需要在五套模具上完成。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种一体注塑成型的车身翼子板。

背景技术

目前市场上的纯电动车的翼子板一般采用钢板冲压成型，但是由于翼子板造型及结构复杂，一般需要落料、拉延、修边冲孔、翻边、整形等多道工序，需要五付模具才能完成产品，造成投资较大。

由于钣金冲压制造工艺的特性需要的工序加上落料至少需要五个工序才能完成，需要占用5台压机，五个工位的人员。并且同一零件需要在五套模具上进行加工，重复定位造成累积误差，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种一体注塑成型的车身翼子板。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种一体注塑成型的车身翼子板，为一体注塑成型的结构，包括延伸向车引擎盖方向的上部板以及延伸向车门方向的下部板，所述下部板自与所述上部板的连接处向外侧凸出并形成一个弧面状的结构，所述的上部板与下部板的连接处形成一以防止上部板与下部板涂色时不会混色的分色槽。

在所述的上部板与下部板的内侧分别形成有上突出定位部以及下突出定位部。

所述的下部板的弧面状的结构上形成有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一体注塑成型的车身翼子板，采用注塑工艺后只使用一套注塑模具即可完成制造，可以节约模具成本，原先冲压工艺需要在五套模具上完成；

工艺误差的累积使得制品的质量控制难度较大，现在一套模具完成，不存在各工序之间的累积误差；只需占用一个注塑工位，原先冲压需要五个冲压工位，能节省人力成本；降低产品重量。

附图说明

图1所示为本实用新型的一体注塑成型的车身翼子板的主视结构示意图；

图2所示为一体注塑成型的车身翼子板的侧视结构示意图；

图3所示为一体注塑成型的车身翼子板的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型的一体注塑成型的车身翼子板，为一体注塑成型的结构，包括延伸向车引擎盖方向的上部板1以及延伸向车门方向的下部板3，所述下部板自与所述上部板的连接处向外侧凸出形成一个斜面21，并自前端后端形成一个弧面状的结构22，所述的上部板与下部板的连接处形成一以防止上部板与下部板涂色时不会混色的分色槽2，所述的分色槽为凹槽结构。

另外，在所述的上部板与下部板的内侧分别形成有方便地车体框架相连接的上突出定位部24以及下突出定位部25。下突出定位部25为板状结构，所述上突出定位部为两个，上下间隔设置，为板状部的结构。

其中，所述的下部板的弧面状的结构上形成有用于与车体通过螺钉相连接的固定孔26。

另外，在所述弧面状的结构22的外侧形成一个垂直的边面23，自所述弧面状的结构22的一端延伸到另一端。