[实用新型]一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统

权利要求书

1.一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，包括：

电动压缩机（01），其设置在电动汽车驾驶室外部；

板式换热器（02），其设置在电动汽车驾驶室外部，所述板式换热器（02）的第一入口端（a1）与所述电动压缩机（01）的出口端连接；

车外冷凝器（05），其设置在电动汽车驾驶室外部；所述车外冷凝器（05）的入口端与所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）连接；

车内蒸发器（07），其设置在电动汽车驾驶室内部的空调系统模块（HVAC）中，所述车内蒸发器（07）的入口端与所述车外冷凝器（05）的出口端连接；

双层板式换热器（16），其设置在电动汽车前舱内，其第一入口端（c1）与所述车外冷凝器（05）相连以通入制冷剂，第一出口端（d1）与气液分离器（08）相连以回收余热，第二入口端（c2）、第二出口端（d2）与电池冷却回路（B）相连以通入第一载冷剂，第三入口端（c3）与空调系统模块（HVAC）相连以通入第二载冷剂；

动力总成冷却回路（A），其包括充电器（17），所述充电器（17）的出口端通过第一水路三通阀（11）连接散热器（12）的入口端，所述散热器（12）的出口端连接第一冷却水泵（10）的入口端，所述第一冷却水泵（10）的出口端连接所述充电器（17）的入口端；

电池冷却回路（B），其包括电池包（18），所述电池包（18）的一端通过第二水路三通阀（14）连接所述双层板式换热器（16）的第二入口端（c2），所述双层板式换热器（16）的第二出口端（d2）通过第三水路三通阀（15）、第二冷却水泵（13）连接所述电池包（18）的另一端；

余热回收线路（C），其连接所述动力总成冷却回路（A）中第一水路三通阀（11）的一个出口端至所述电池冷却回路（B）中所述第二水路三通阀（14）的一个入口端；

辅助冷却线路（D），其连接所述电池冷却回路（B）中所述第三水路三通阀（15）的一个出口端至所述动力总成冷却回路（A）中。

2.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一线路（L1），其连接所述电动压缩机（01）的出口端至所述板式换热器（02）的第一入口端（a1）；

第二线路（L2），其连接所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）至所述车外冷凝器（05）的入口端。

3.根据权利要求2所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，

在所述第二线路（L2）中还设置有第一三通阀（03），所述第一三通阀（03）的入口端与所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）连接，所述第一三通阀（03）的其中一个出口端通过第一电子膨胀阀（04）与所述车外冷凝器（05）的入口端连接，所述第一三通阀（03）的另一个出口端直接与所述车外冷凝器（05）的入口端连接。

4.根据权利要求2所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

第三线路（L3），其连接所述车外冷凝器（05）的出口端至所述车内蒸发器（07）的入口端；

第六线路（L6），其连接所述车内蒸发器（07）的入口端至气液分离器（08）的入口端。

5.根据权利要求4所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

第四线路（L4），其连接所述车外冷凝器（05）的出口端至所述双层板式换热器（16）的第三入口端（c3）；

第七线路（L7），其连接所述双层板式换热器（16）的第一出口端（d1）至气液分离器（08）的入口端。

6.根据权利要求5所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

在所述第四线路（L4）中还设置有第二电子膨胀阀（09），所述第三线路（L3）和所述第四线路（L4）并联。