[实用新型]一种舰船驱动的余热装置

说明书

本实用新型涉及余热处理设备技术领域，且公开了一种舰船驱动的余热装置，包括余热收集箱、余热导入管和上密封盖，上密封盖的中部设有余热导出管，余热收集箱内腔的中部固定安装有内置板，内置板的中部设有活动出槽，活动出槽的中部滑动设有移动槽板，移动槽板的底侧滑动连接在导向横板的顶部。该舰船驱动的余热装置，通过内置板将余热收集箱的内腔分隔成两个容腔，余热首先经余热导入管导入至任意一个容腔，然后在内置板两侧容腔余热产生的压强差的作用下，通过运动的移动槽板与活动出槽中产生的间隙，对内置板两侧的热量进行均衡，进一步均衡余热导入和导出速率不均衡产生的压强差，防止余热导出和处理的不彻底。

技术领域

本实用新型涉及余热处理设备技术领域，具体为一种舰船驱动的余热装置。

背景技术

舰船驱动是通过燃气轮机或蒸汽机等作为动力直接驱动螺旋桨的机械推进系统，从而实现舰船驱动机械推进系统的工作。

在舰船驱动系统工作中，机械工作部件会产生大量余热，现有技术中，余热的处理方式是统一回收和再处理，因为余热的产生量与系统推进、机械运动量有直接的关系，只利用余热导入管将热量导入余热收集箱中，不能在余热回收环节对热量进行缓流，余热导出量和余热处理量难以相适配，在余热导入和导出速率差的作用下，产生余热回流等问题，从而造成产生余热回收和处理不彻底。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种舰船驱动的余热装置，具备在余热回收过程中，根据余热导出量对余热进行缓流的优点，解决了在舰船驱动系统工作中，机械工作部件会产生大量余热，现有技术中，余热的处理方式是统一回收和再处理，因为余热的产生量与系统推进、机械运动量有直接的关系，只利用余热导入管将热量导入余热收集箱中，不能在余热回收环节对热量进行缓流，余热导出量和余热处理量难以相适配，在余热导入和导出速率差的作用下，产生余热回流等问题，从而造成产生余热回收和处理不彻底的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种舰船驱动的余热装置，包括余热收集箱、余热导入管和上密封盖，所述上密封盖的中部设有余热导出管，所述余热收集箱内腔的中部固定安装有内置板，所述内置板的中部设有活动出槽，所述活动出槽的中部滑动设有移动槽板，所述移动槽板的底侧滑动连接在导向横板的顶部，所述导向横板的左右两端均固定安装有使导向横板位置固定的限位端板，所述限位端板的上方固定安装有位于移动槽板外侧的弹簧。

优选的，所述余热导出管固定连接在上密封盖的中部，所述余热导出管的底端位于余热收集箱内腔中部的二分之一处且与余热收集箱内腔的组件均不接触。

优选的，所述上密封盖的底侧均匀设有使上密封盖与余热收集箱的内腔相贯通的导流通孔，导流通孔为钝角三角形状，且导流通孔围成的高度为余热导出管位于余热收集箱内腔长度的五分之三。

优选的，所述内置板的两端分别与余热收集箱的腔壁一体成型，且内置板的底端固定连接在余热收集箱内腔的底部，所述内置板与余热收集箱腔壁的连接端面为与余热收集箱的内径相适配的圆弧状，且内置板的高度与余热收集箱内腔的深度相同。

优选的，所述移动槽板的外侧面与活动出槽的腔壁滑动连接，且移动槽板底侧的中部设有使移动槽板在导向横板的顶部滑动的滑槽。

优选的，所述导向横板和限位端板的中部均设有圆形的导流通孔，且导向横板的底侧且位于活动出槽的正上方与活动出槽的底侧壁固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该舰船驱动的余热装置，通过内置板将余热收集箱的内腔分隔成两个容腔，余热首先经余热导入管导入至任意一个容腔，然后在内置板两侧容腔余热产生的压强差的作用下，通过运动的移动槽板与活动出槽中产生的间隙，对内置板两侧的热量进行均衡，进一步均衡余热导入和导出速率不均衡产生的压强差，防止余热导出和处理的不彻底。