[实用新型]起重机轮压测试装置

说明书

本实用新型涉及一种起重机轮压测试装置，这种起重机轮压测试装置对每个车轮的轮压进行测试，先将轮压测试装置中的轮辐式传感器用压力机进行标定，将传感器和压力机的压力数据进行直线拟合，得到标定的拟合方程，并用标定的拟合方程来设置采集装置上位机的响应比例系数和截距，在对起重机轮压的实际测试时可直接读取到轮压值，并具有较高的精度，能够快速、高效、精确地测试每个车轮的轮压，安全性较高，并且能够避免导轨不平带来的测量影响，从而弥补了现有轮压测试的短缺，具有广泛的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及一种起重机轮压测试装置，用于测量起重机的各个轮压，从而检验出起重机的总体重量。

背景技术

起重机械是现代综合物流中的重要物料搬运和工业安装设备。起重机轮压是起重机的重要参数，也是检验起重机总体重量的重要的衡量标准，也是码头和工业厂房轨道基础重要的设计依据。针对一些较老的港口码头，起重机轮压对码头的安全运行时较为重要的参数。

起重机轮压的测试方法主要有以下几种：

一、千斤顶顶升法，该方法也是最早提出来的轮压测试方法。测试原理是将传感器放在千斤顶上，然后利用千斤顶的力顶起起重机的支腿至支腿下的车轮全部脱离轨道，将压力传感器的数值作为该支腿的所承受起重机的重量，最后把该数值平分到该支腿下面的轮子上最为各个轮子的轮压。该方法在现在轮压测试中被经常用到，但是该方法使用的千斤顶和传感器过于笨重，需要多人协助，操作不方便，同时需要额外提供一个液压站，此外该测试的轮压只是平均值，无法准确的测试每个轮子的压力。

二、轨道应变测试法，该方法是由江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院和太仓分院提出的，该方法的测试原理是将应变传感器贴在轨道上，当车轮经过粘贴传感器的位置时会造成轨道的变形，进而引起传感器电压信号的变化，通过采集仪将电压信号转为压力值，进而得到起重机的轮压。该方法简单实用，但是当对应变传感器进行初始化时起重机在轨道，造成起重机的一部分重力被人为减去，进而所测的轮压要小于实际的轮压，而且由于轨道的连续性，当一只车轮处于传感器位置时，附近的车轮对该传感器也有贡献，故所测车轮并不是该车轮的实际轮压。

三、巴克豪森噪声测轮压法，该方法的测试原理铁质材料在外磁场磁化达到饱和的过程中其材料的微观结构是不连续的，当材料的应力场发生微观变化时，材料的磁畴沿外加磁场作用方向发生90°或180°反转或者使磁畴壁移动，相邻的两个磁畴反转彼此摩擦并发生振动，就会产生振动和电磁噪声，通过对巴克毫森噪声进行分析，能够获得材料表面和内部的微观结构和应力状态等材料特性。该方法精度高，检测速度快，但测试数据受到被测量构件的表面粗糙度、氧化皮厚度，选用的激励磁场强度、激励信号的频率，材料化学成分、金相组织、热处理及冷加工过程的影响，测量结果不精确。

以上三种测试方法都存在着测量结果不精确的问题，并且当导轨不平时，测量结果误差更大，并且传统的测试方法还有着一定的安全隐患，因而急需一种安全可靠的测试方法出现。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种起重机轮压测试装置，它能够方便快捷地完成起重机的轮压测试，并且省时省力，避免搬运较重的设备，测量结果精确，避免了其他因素对测试结果的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种起重机轮压测试装置，它包括车轮垫块，车轮垫块前端为斜面，所述车轮垫块的中间开孔并设为传感器放置区，该传感器放置区中设置有轮辐式传感器，轮辐式传感器与采集装置相连，采集装置与上位机相连，车轮垫块在轮辐式传感器的正上方即为承载区，而起重机底部有多个车轮，车轮架设在左右两侧设置的两个轨道上，并且两个轨道上分别设有一个轮压测试装置，当车轮一个个匀速通过轮压测试装置后，由承载区下的轮辐式传感器得出压力值。

轮辐式传感器的量程至少为40T。

车轮垫块是由42CrMo钢制成的弹性体，并且呈矩形。