[实用新型]一种初始高效能刹车片

说明书

本实用新型公开了一种初始高效能刹车片，初始高效能刹车片包括制动块钢板、摩擦层和增磨层；摩擦层涂覆于制动块钢板的上表面，增磨层涂覆于摩擦层的上表面；增磨层的材质为硅和三氧化二铬，增磨层的厚度为0.0095～0.0105mm。本实用新型的初始高效能刹车片在传统刹车片中加入增磨层，通过增磨层材质和厚度的筛选有效提升了刹车片的初始效能；增磨层的厚度很薄，在刹车片完全磨合后就会磨完，对噪音和后续的磨损也不会产生影响；且本实用新型的初始高效能刹车片具有环保、美观、节能的优异效果。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种初始高效能刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是由刹车片起决定性作用的。刹车片一般由钢板、隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦层由摩擦材料、粘合剂组成；刹车时刹车片被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦层会逐渐被磨损，一般而言，成本越低的刹车片磨损得越快，摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

新车下线时，摩擦层和制动盘贴合接触面不良会带来制动力不足和制动力偏差大等问题，导致车辆无法下线，现有的生产工序中，通过烧蚀能提升刹车片的初始效能，但是存在能耗大、成本高的缺陷。

亟需一种不存在伤盘风险的初始高效能刹车片来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种初始高效能刹车片。本实用新型的初始高效能刹车片环保、美观、成本低、节能，且有效提升了刹车片的初始摩擦系数。

本实用新型是通过如下技术方案解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种初始高效能刹车片，包括制动块钢板、摩擦层和增磨层；所述摩擦层涂覆于所述制动块钢板的上表面，所述增磨层涂覆于所述摩擦层的上表面；所述增磨层的材质为硅和三氧化二铬，所述增磨层的厚度为0.0095～0.0105mm。

本实用新型中，所述制动块钢板为本领域常规使用的制动块钢板，用于作为所述摩擦层的承载主体；

较佳地，所述制动块钢板为盘式刹车片钢板。

本实用新型中，所述摩擦层由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时刹车片被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的；

较佳地，所述摩擦层的厚度为所述制动块钢板的厚度的1～1.5倍。

本实用新型中，所述增磨层的材质的莫氏硬度均大于6，且都不溶于水，通过其材质与厚度的筛选，以及其与摩擦层的配合有效提升了刹车片的初始效能；

较佳地，所述增磨层的厚度为0.01mm。

较佳地，为了提升刹车片的安全性能，在所述初始高效能刹车片上还安装有报警系统；

更佳地，所述报警系统为报警片或报警线。

较佳地，为了降低所述初始高效能刹车片在使用过程中因摩擦而产生的噪音，在所述制动块钢板的背部还安装有消音片。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供的初始高效能刹车片在传统刹车片中加入增磨层，通过增磨层材质和厚度的筛选有效提升了刹车片的初始效能；增磨层的厚度很薄，在刹车片完全磨合后就会磨完，对噪音和后续的磨损也不会产生影响；且本实用新型的初始高效能刹车片具有环保、美观、节能的优异效果。

附图说明