[实用新型]车辆后悬下推力杆连接座总成及车架及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆后悬下推力杆连接座总成及车架及车辆，包括支撑件和两个推力杆座，其中，所述推力杆座用于与推力杆的一端相连接，所述支撑件用于对所述推力杆座进行支撑，两个所述推力杆座间隔设置在所述支撑件上，所述推力杆座和所述支撑件之间固定连接。通过该下推力杆连接座总成可实现推力杆座的预固定，操作简单，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，为人们的生命财产安全提供保障。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种车辆后悬下推力杆连接座总成及车架及车辆。

背景技术

推力杆的作用是防止车架移位的，一般的直推力杆只能防止中后段车架前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后段车架前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后段车架可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故，通常情况下，推力杆座与车架的连接方式为直接焊接连接，操作困难，不方便定位，且连接强度不高，使用时容易造成推力杆连接座和推力杆的损坏，严重威胁着人们的生命财产安全。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种车辆后悬下推力杆连接座总成及车架及车辆，通过该下推力杆连接座总成可实现推力杆座的预固定，操作简单，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，为人们的生命财产安全提供保障。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆后悬下推力杆连接座总成，包括支撑件和两个推力杆座，其中，所述推力杆座用于与推力杆的一端相连接，所述支撑件用于对所述推力杆座进行支撑，两个所述推力杆座间隔设置在所述支撑件上，所述推力杆座和所述支撑件之间固定连接。

优选地，所述支撑件的横截面为┏形，包括支撑板和支撑板连接板，所述推力杆座设置在所述┏形板的内部。

优选地，所述支撑板上设置有通槽，每个所述推力杆座包括相对设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部间隔预定距离相对设置，所述通槽设置在所述第一连接部和第二连接部之间。

优选地，所述支撑板连接板和支撑板为一体结构。

优选地，在所述支撑板连接板和支撑板之间设置有加强结构，在车辆宽度方向上，所述加强结构设置在两个推力杆座之间。

优选地，所述加强结构包括加强板，所述加强板构造为大致三角形板，所述三角形板的一个端面连接到所述支撑板上，所述三角形板的另一个端面连接到所述支撑板连接板上。

优选地，所述加强板为多个，多个加强板在所述两个推力杆座之间间隔设置，在所述加强板之间以及所述加强板和推力杆座之间的所述支撑板连接板上设置有通孔。

优选地，所述通孔为长形孔，在车辆的宽度方向上延伸。

优选地，还包括两个边板，两个边板设置在所述支撑件的在车辆宽度方向上的两端，两个边板相对的表面中的每一个同时与所述支撑板和支撑板连接板相连接。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架，包括上述的下推力杆连接座总成。

再一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆，包括上述的车架。

本实用新型提出一种一种车辆后悬下推力杆连接座总成及车架及车辆，通过该下推力杆连接座总成可实现推力杆座的预固定，操作简单，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，为人们的生命财产安全提供保障。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：