[实用新型]一种防路障的汽车电动踏板

说明书

本实用新型的一种防路障的汽车电动踏板，属于汽车踏板技术领域。包括主动支架、从动支架和踏板，踏板安装于主动支架和从动支架上；通过驱动电机驱动转动杆在水平方向上转动使得转动机构在接近水平方向转动，并带动从动转动杆在水平方向上转动使得从动转动机构在接近水平方向转动，可以有效的避免汽车踏板在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物造成安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车踏板技术领域，更具体来说，涉及一种防路障的汽车电动踏板。

背景技术

汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车脚踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，有种礼仪迎宾的感觉，电动踏板为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，特别是对女性朋友及小孩或年纪大点的老人直接提供实用舒适功能，与固定踏板对比，不会降低车体的通过性，但是现有的汽车电动踏板在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患。

经检索，发明创造的名称为：一种带有双工位支撑功能的汽车电动伸缩踏板(申请号：201410652967.8，申请公布日：2014.11.17)。包括有踏板本体、第一踏板安装支架总成和正反转电机，所述的踏板第一安装支架总成包括有第一电机安装架、第一主驱动板、第一从联动板、以及第一伸缩支架，所述的第一伸缩支架的外端与踏板本体固定支撑配合，所述第一主驱动板与第一从联动板的上下两端分别与第一电机安装架以及第一伸缩支架的内端铰接配合，构成平面四连杆结构，所述的第一伸缩支架在其伸出工位状态下，该第一主驱动板限位凸块和第一从联动板限位凸块相互对碰顶接限位配合，所述的第一伸缩支架在其缩回工位状态下，第一主驱动板的外廓面上设置有与第一伸缩支架的上端面限位顶接的第一主驱动板外凸部。但是该申请案的不足之处在于在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中的汽车电动踏板在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患的问题，提供了一种防路障的汽车电动踏板，可以防止电动踏板在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种防路障的汽车电动踏板，包括主动支架、从动支架和踏板；踏板安装于主动支架和从动支架上；

所述主动支架包括汽车连接杆一、驱动电机、汽车连接杆二、齿轮箱和转动机构，所述汽车连接杆一和汽车连接杆二分别与被安装汽车固定；所述汽车连接杆一和汽车连接杆二分别与齿轮箱固定连接，所述齿轮箱与驱动电机连接，所述驱动电机固定于齿轮箱上；所述转动机构通过转动杆与齿轮箱连接，所述转动杆设置于汽车连接杆二下方，所述转动机构与汽车踏板连接；

所述从动支架包括从动汽车连接杆二和从动转动机构，所述从动汽车连接杆二一端与被安装汽车固定，另一端与从动连接件固定连接，所述从动转动机构通过从动转动杆与从动连接件连接，所述从动转动杆设置于从动汽车连接杆二下方，所述从动转动机构与汽车踏板连接。

优选地，所述转动机构靠近转动杆的一端设有上连接壁和下连接壁，所述上连接壁和下连接壁平行设置，所述上连接壁和下连接壁构成转动杆凹槽，所述转动杆凹槽内设有转动杆转轴，所述转动杆转轴与转动杆连接；所述从动转动机构靠近从动转动杆的一端设有从动上连接壁和从动下连接壁，所述从动上连接壁和从动下连接壁平行设置，所述从动上连接壁和从动下连接壁构成从动转动杆凹槽，所述从动转动杆凹槽内设有从动转动杆转轴，所述从动转动杆转轴与从动转动杆连接。

优选地，所述转动杆向下倾斜设置，所述转动杆与水平面的夹角为10～30°；所述从动转动杆向下倾斜设置，所述从动转动杆与水平面的夹角为10～30°。