[实用新型]后视镜及汽车

说明书

本实用新型公开了一种后视镜及汽车，该后视镜包括MCU、CPU、CAN芯片、电源开关、MCU电源和供电系统，供电系统包括CPU电源；CPU与MCU通信连接，CPU的输入端与CPU电源连接；供电系统的输入端与MCU连接；电源开关的第一端与供电系统连接，电源开关的第二端经MCU电源与MCU连接；CAN芯片的第一信号传输端与MCU通信连接，CAN芯片的第二信号传输端与电源开关连接，CAN芯片的第三信号传输端与汽车车身CAN总线通信连接；MCU的电源使能端与电源开关连接。本实用新型解决了后视镜在待机状态下，因MCU和CPU不能掉电，而存在待机电流过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜领域，特别涉及一种后视镜及汽车。

背景技术

汽车后视镜作为汽车内电器系统的一部分，平时后视镜处于待机状态(即不工作)时，也会直接从蓄电池取电，如果后视镜所需待机电流过大，则会减少蓄电池的使用寿命，甚至无法启动汽车发动机。

传统后视镜系统包括MCU、CPU、集成于CPU中的RTC、ACC信号检测电路、电池检测电路和G-SENSOR。

目前，传统后视镜的待机方式主要还是由MCU进行控制。这就要求MCU不能掉电，需要实时检测ACC信号检测电路、电池检测电路和G-SENSOR的信号，从而判断是待机还是开机。另外，因为需要RTC时钟信号，CPU在待机状态下也不能掉电。这样的方案存在后视镜待机电流过高的问题，容易损坏蓄电池，影响蓄电池寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种后视镜及汽车，旨在解决汽车后视镜待机电流过高，容易损坏蓄电池，影响蓄电池寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种后视镜，该后视镜包括MCU、CPU、CAN芯片、电源开关、MCU电源和供电系统，所述供电系统包含CPU电源；所述CPU与所述MCU通信连接，所述CPU的输入端与所述CPU电源连接；所述供电系统的输入端与所述MCU连接；所述电源开关的第一端与所述供电系统连接，所述电源开关的第二端经所述MCU电源与所述MCU连接；所述CAN芯片的第一信号传输端与所述MCU通信连接，所述CAN芯片的第二信号传输端与所述电源开关连接，所述CAN芯片的第三信号传输端与所述汽车车身CAN总线通信连接；所述MCU的电源使能端与所述电源开关连接；其中，

所述CAN芯片，用于接收汽车车身CAN总线输出的车身CAN信号，并在接收到表征待机的车身CAN信号时，输出第一关断信号；

所述MCU，用于在检测到CAN芯片输出的第一关断信号时，控制所述电源开关关闭，以控制MCU电源停止为所述MCU供电；以及，控制所述CPU电源停止向CPU供电。

可选地，所述后视镜还包括ACC信号检测电路，所述ACC信号检测电路的输入端与汽车车身点火开关ACC的输出端连接，所述ACC信号检测电路的第一信号输出端与所述MCU连接，所述ACC信号检测电路的第二信号输出端与所述电源开关连接；

所述ACC信号检测电路，用于在检测到汽车熄火时输出第一ACC检测信号至所述MCU，以控制所述电源开关关闭；以及在检测到汽车启动时，控制所述电源开关打开。

可选地，所述后视镜还包括电池检测电路，所述电池检测电路的输入端与所述供电系统连接，所述电池检测电路的输出端与所述MCU连接；

所述电池检测电路，用于检测所述汽车车身电源的电压，并将对应的电压检测信号输出至所述MCU。

可选地，所述后视镜还包括重力传感器，所述重力传感器的第一信号输出端与所述CPU连接，所述重力传感器的第二信号输出端与所述MCU连接，所述重力传感器的第三信号输出端与所述电源开关连接；

所述重力传感器，用于在所述汽车发生碰撞时输出对应的控制信号控制所述电源开关导通；