[实用新型]一种可折叠座椅与电池一体机构有效
申请号: | 201821778077.1 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN209037751U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 秦粕钧 | 申请(专利权)人: | 深圳市未来狗科技有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K15/00;B62J1/00 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 郭伟刚 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
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本实用新型涉及一种可折叠座椅与电池一体机构,用于平衡车中,包括转向支杆组件、座椅与电池支架、连接杆、座椅模块及电池系统,所述转向支杆组件下端与平衡车主体系统紧固连接,所述座椅与电池支架底部与所述转向支杆组件铰接,所述电池系统安装在所述座椅与电池支架内部,所述座椅模块安装于所述座椅与电池支架顶部之上,所述连接杆两端分别与所述转向支杆组件和所述座椅与电池支架上端铰接,且其至少一端为可拆卸连接,所述连接杆的一端拆除后所述座椅与电池支架可向前旋转折叠。本实用新型可灵活的操作驾驶,方便的收纳及运输,而在平时的休闲驾驶中又可舒服的坐式驾驶或在长途的驾驶途中可小坐休息。
技术领域
本实用新型涉及平衡车领域,具体而言,涉及一种适用于平衡车的可折叠座椅与电池一体机构。
背景技术
由于平衡车的特殊驾驶方式,使用异于其他工具的体感驾驶模式,市面现有平衡车基本都是站立驾驶,以达到灵活操控的目的,而长时间的站立驾驶,驾驶人势必会手脚酸软乏力甚至出现僵硬抽筋,而部分平衡车增设了座椅结构,能够解决此问题,但却带来平衡车结构的臃肿繁杂,不仅占据了驾驶的人操作空间,影响操作的灵活性,也带来平衡车尺寸过大的问题,收纳运输极为不方便,目前的平衡车很难同时解决这两个矛盾。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可折叠座椅与电池一体机构,其可灵活的操作驾驶,方便的收纳及运输,而在平时的休闲驾驶中又可舒服的坐式驾驶或在长途的驾驶途中可小坐休息。
本实用新型采用的技术方案是:提供一种可折叠座椅与电池一体机构,用于平衡车中,包括转向支杆组件、座椅与电池支架、连接杆、座椅模块及电池系统,所述转向支杆组件下端与平衡车主体系统紧固连接,所述座椅与电池支架底部与所述转向支杆组件铰接,所述电池系统安装在所述座椅与电池支架内部,所述座椅模块安装于所述座椅与电池支架顶部之上,所述连接杆两端分别与所述转向支杆组件和所述座椅与电池支架上端铰接,且其至少一端为可拆卸连接,所述连接杆的一端拆除后所述座椅与电池支架可向前旋转折叠。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,还包括转向把组件,所述转向把组件与所述转向支杆组件上端铰接并通过折叠锁扣锁紧,所述折叠锁扣解锁后所述转向把组件可向下旋转折叠。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述转向把组件包括伸缩套管、活动插设于所述伸缩套管中的把手扶杆以及用于将所述伸缩套管和把手扶杆锁紧固定的锁紧夹块。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述折叠锁扣包括小连杆和手柄,所述小连杆与所述手柄、所述转向支杆组件以及所述转向把组件组成四连杆结构。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述转向支杆组件包括基座、安装在所述基座上的轴承、通过所述轴承与所述基座相连的转向杆以及与所述转向杆上端紧固连接的连接座,所述转向把组件与所述连接座铰接相连,所述转向杆插入至所述轴承及基座中并可绕所述轴承旋转。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述座椅模块与所述座椅与电池支架铰接并通过第一限位装置限位。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述座椅与电池支架上设有与所述电池系统大小形状相匹配的安装沟槽,所述电池系统安装于所述安装沟槽中并通过第二限位装置限位,所述电池系统通过电源插头与平衡车主体系统连接并为其供电。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述连接杆通过铰链或销钉与所述转向支杆组件和所述座椅与电池支架相连接,使所述连接杆、所述转向支杆组件、所述座椅与电池支架组成三连杆结构。
在本实用新型所述的可折叠座椅与电池一体机构中,所述连接杆通过快插销钉与所述座椅与电池支架相连,通过插拔所述快插销钉使所述座椅与电池支架锁紧或解锁。
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