[实用新型]一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋

说明书

本实用新型公开了一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体，所述现浇梁本体的上方左侧设置有子板，所述凹槽的内部卡合连接有钢丝，所述现浇梁本体的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板，所述支撑架的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块，所述固定框的内部左右两侧均设置有弹簧，所述固定框的右侧固定连接有减震杆，所述固定框的下端贯穿连接有第一连接杆，所述第二电动伸缩杆的下端焊接有夹持装置，所述现浇梁本体的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆。该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，既能够牢固的将钢筋捆扎住，也能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，而且钢筋在该装置上不会出现滑落的现象，便于该装置对钢筋的捆扎。

技术领域

本实用新型涉及高速公路现浇梁相关技术领域，具体为一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋。

背景技术

现浇梁又称为连续梁，一般出现在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，现浇梁有三个或三个以上的支座，并且现浇梁设置有中间支座，所以它的变形和内力一般较小，高速公路中采用现浇梁形式，能够使高速公路的稳定性更强，使用年限更长久。

一般的便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋不能牢固的将钢筋捆扎住，也不能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，钢筋在该装置上容易出现滑落的现象，因此，我们提出一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，以解决上述背景技术中提出的现有的便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋不能牢固的将钢筋捆扎住，也不能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，钢筋在该装置上容易出现滑落的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体，所述现浇梁本体的上方左侧设置有子板，且子板的上端等间距设置有凹槽，所述凹槽的内部卡合连接有钢丝，所述现浇梁本体的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板，且挡板的外侧设置有支撑架，所述支撑架的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块，且第一滑块的下端焊接有固定框，所述固定框的内部左右两侧均设置有弹簧，且固定框的内部中间安装连接有电机，所述固定框的右侧固定连接有减震杆，且减震杆的右侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述固定框的下端贯穿连接有第一连接杆，且第一连接杆的下端焊接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的下端焊接有夹持装置，所述现浇梁本体的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆，且第三电动伸缩杆的左端固定连接有推板，所述现浇梁本体的上方右侧设置有钢筋本体。

优选的，所述子板在现浇梁本体的上方左侧为伸缩结构，且子板的上端等间距设置有4组凹槽，并且现浇梁本体的上方左侧前后两端均等间距焊接有4组挡板。

优选的，所述固定框在支撑架的内部上方为滑动结构，且固定框的内部左右两侧均设置有3组弹簧，第一电动伸缩杆通过减震杆与固定框相连接，且减震杆在第一电动伸缩杆上为伸缩结构。

优选的，所述第一连接杆在固定框的下方为转动结构，且第一连接杆通过第二电动伸缩杆与夹持装置相连接，并且夹持装置在第二电动伸缩杆上为伸缩结构。

优选的，所述夹持装置包括固定块、连接块、横杆、转轴、第二连接杆、夹具、吸铁石、电动伸缩块和第二滑块，固定块的下端前后两侧均设置有连接块，连接块的左右两端中间均焊接有横杆，横杆的外端内部设置有转轴，转轴的下方连接有第二连接杆，第二连接杆的下端焊接有夹具，夹具的内侧连接有吸铁石，固定块的内部下端前后两侧均焊接有电动伸缩块，电动伸缩块的内侧均固定连接有第二滑块。

优选的，所述连接块在固定块的下端为滑动结构，且夹具在连接块的下方为转动结构，并且夹具与吸铁石的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，既能够牢固的将钢筋捆扎住，也能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，而且钢筋在该装置上不会出现滑落的现象，便于该装置对钢筋的捆扎；