[实用新型]转角传感器安装总成

说明书

本实用新型公开了一种转角传感器安装总成，包括转向柱、底端轴向插入所述转向柱顶端端部的转向轴及转角传感器，还包括转角传感器支架，所述转角传感器支架包括上支架和下支架，所述下支架径向转动地套置在所述转向轴上部的外周缘，所述上支架通过螺栓固定安装在所述转角传感器的外壳上，且所述上支架和所述下支架对合后通过螺栓固定连接。通过增加转角传感器轴孔内壁的凸块与卡环卡槽的配合、及转角传感器支架的上支架与转向柱径向同轴转动的设计，降低了转角传感器与转向柱的装配难度，从而提高了转角传感器和转向柱的装配精度和装配效率，适用于转角传感器与不同车型的转向柱安装。

技术领域

本实用新型属于转角传感器安装技术领域，具体涉及一种转角传感器安装总成。

背景技术

汽车上的转角传感器一般都安装在驾驶室方向盘下方的转向柱上，其工作原理是：转角传感器内环和转向轴固定一起，转角传感器壳体和转向柱固定一起，随着转向轴相对转向柱转动，通过转角传感器直接测量转动角度，因此，转角传感器和转向柱装配的同轴度精度要求高。而目前市场许多转角传感器和转向柱的装配结构无法兼顾装配精度和装配效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术的不足，提供一种既能提高装配精度又能提高装配效率的转角传感器安装总成。

为实现上述目的，本实用新型所设计的转角传感器安装总成，包括转向柱、底端轴向插入所述转向柱顶端端部的转向轴及转角传感器，还包括转角传感器支架，所述转角传感器支架包括上支架和下支架，所述下支架径向转动地套置在所述转向轴上部的外周缘，所述上支架通过螺栓固定安装在所述转角传感器的外壳上，且所述上支架和所述下支架对合后通过螺栓固定连接；所述转角传感器的转角传感器轴孔内壁轴向上设有凸块，所述转向轴上且靠近所述转向柱顶端的一端套置有卡环，所述卡环的卡槽与所述转角传感器轴孔内壁的凸块相配合。

进一步地，所述上支架的上轴孔内径等于所述转向柱顶部外径，所述上支架的上轴孔径向转动地套置在所述转向柱顶部的外周缘。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型转角传感器安装总成通过增加转角传感器轴孔内壁的凸块与卡环卡槽的配合、及转角传感器支架的上支架与转向柱径向同轴转动的设计，降低了转角传感器与转向柱的装配难度，从而提高了转角传感器和转向柱的装配精度和装配效率，适用于转角传感器与不同车型的转向柱安装。

附图说明

图1为本实用新型转角传感器安装总成结构示意图。

图中各部件标号如下：转角传感器1、转向轴2、上支架3、下支架4、卡环5、转向柱6、凸块7、上轴孔8、顶部9、卡槽10、转角传感器轴孔11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为转角传感器安装总成，包括转向柱6、底端轴向插入转向柱6顶端端部(按照图1所示的方位)的转向轴2、转角传感器1及转角传感器支架。其中，转角传感器支架包括上支架3和下支架4，下支架4径向转动地套置在转向轴6上部的外周缘，上支架3通过螺栓固定安装在转角传感器1的外壳上，且上支架3和下支架4对合后通过螺栓固定连接；转角传感器1的转角传感器轴孔11内壁轴向上设有凸块7，转向轴2上且靠近转向柱6顶端的一端套置有卡环5，卡环5的卡槽10与转角传感器轴孔11内壁的凸块7相配合从而实现轴向定位；上支架3的上轴孔8内径等于转向柱6顶部9外径，上支架3的上轴孔8径向转动地套置在转向柱6顶部9的外周缘实现转角传感器1与转向柱6的径向同轴转动，从而保证同轴度。通过增加转角传感器轴孔内壁的凸块与卡环卡槽的配合、及转角传感器支架的上支架与转向柱径向同轴转动的设计，降低了转角传感器与转向柱的装配难度，从而提高了转角传感器和转向柱的装配精度和装配效率，适用于转角传感器与不同车型的转向柱安装。