[实用新型]正时齿轮、气门驱动组件、发动机

说明书

本实用新型提供一种正时齿轮、气门驱动组件、发动机。该一种正时齿轮，包括正时齿轮本体、凸轮轴信号盘，所述凸轮轴信号盘与所述正时齿轮本体一体化成型。根据本实用新型的一种正时齿轮、气门驱动组件、发动机，集成凸轮轴信号盘于正时齿轮上，极大地简化了正时齿轮和凸轮轴的装配过程，更加便于维护，可靠性好。

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种正时齿轮、气门驱动组件、发动机。

背景技术

发动机配气机构是发动机的基本机构之一，其主要包括气门组(气门、摇臂和气门弹簧等)和气门驱动组(凸轮轴、正时齿轮、凸轮轴信号盘、挺柱和推杆等)，发动机配气机构(内燃机配气机构)按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸中排出，在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。发动机配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间必须准确无误，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。

要实现进排气门按照精确时刻定时开启或关闭，就需要进行凸轮轴的信号采集，因此凸轮轴信号盘至关重要。凸轮轴信号盘相当于控制发动机的开关，其相位角度的设计及精确控制，对发动机各个气缸的协调工作起着至关重要的作用，凸轮轴信号盘提供信号给凸轮轴相位传感器，相位传感器再把信号传递给ECU，ECU接收该信号进而控制发动机喷油及点火。

现有发动机的凸轮轴信号盘大多采用钢板(或粉末冶金)冲压成的圆盘作为一个独立部件再与凸轮轴进行组装。更为具体的，所述的凸轮轴信号盘一般需要过盈压装在凸轮轴轴径上，由于有正时要求，所以需要凸轮轴信号盘与凸轮轴用键槽定位或者二者均加工标识，以达到正确装配的目的，可见此种结构加工工艺繁琐，且可靠性不好，在发动机运行一段时间后极易出现凸轮轴信号盘松脱的情况。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种正时齿轮、气门驱动组件、发动机，集成凸轮轴信号盘于正时齿轮上，极大地简化了正时齿轮和凸轮轴的装配过程，更加便于维护，可靠性好。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种正时齿轮，包括正时齿轮本体、凸轮轴信号盘，所述凸轮轴信号盘与所述正时齿轮本体一体化成型。

优选地，所述凸轮轴信号盘与所述正时齿轮本体采用锻造的方式一体化成型。

优选地，所述凸轮轴信号盘具有多个信号齿及多个空齿，多个所述信号齿与多个所述空齿交错设置于所述凸轮轴信号盘的外周上，且所述信号齿、空齿的角度与发动机配气相位相匹配。

优选地，所述正时齿轮本体上具有正时标记。

本实用新型还提供一种气门驱动组件，包括上述的正时齿轮。

优选地，所述气门驱动组件还包括凸轮轴，所述正时齿轮本体与所述凸轮轴之间键连接。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述的气门驱动组件。

本实用新型提供的一种正时齿轮、气门驱动组件、发动机，由于将凸轮轴信号盘与正时齿轮本体一体化成型，从而直接省去了现有技术中需要将所述凸轮轴信号盘与凸轮轴组装的过程，这极大地简化了正时齿轮和凸轮轴的装配过程，更加便于维护，可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正时齿轮的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的气门驱动组件的立体结构示意图。

附图标记表示为：

1、正时齿轮本体；2、凸轮轴信号盘；21、信号齿；22、空齿；3、凸轮轴。

具体实施方式