[实用新型]发动机试验室用机油温控系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机试验室用机油温控系统，包括发动机外挂机冷器、发动机本体机冷器及二通电动阀；发动机本体机冷器的出水口通过发动机本体机冷器出水管道与试验室循环水进水口相连，发动机本体机冷器的进水口通过发动机本体机冷器进水管道与试验室循环水出水口相连，且发动机本体机冷器进水管道上设置有二通电动阀，二通电动阀与台架主控系统电连。依靠发动机自身的热量把机油在极短时间内加热到目标高温区域，通过二通电动阀精确控制维持机油温度在目标温度，减少了加热单元；当需要低温机油温度时，二通电动阀快速开启，对机油进行降温；既能控制机油目标温度、又不改变发动机机油润滑系统的原设计状态，对机油不会造成裂化。

技术领域

本实用新型涉及发动机试验标准技术领域，具体涉及一种发动机试验室用机油温控系统。

背景技术

为缩短发动机耐久试验的时间且严加考核发动机可靠性、或者针对不同机油温度进行特定的专项试验，各企业在设计发动机试验标准时对发动机的机油温度都有特定要求，这就要求有相应的机油温控设备满足试验标准的要求。传统的机油温控系统一般将发动机机油从发动机油底壳或机冷器引入机油温控，经过机油温控加热或者冷却后，机油温度达到目标后再泵入发动机，仅仅考虑了机油温度目标的达成，未考虑加热过程中加热单元对机油裂化的影响、整个发动机机油容积的增加、发动机机油压力和流量的改变，改变了发动机原有机油润滑系统设计状态。一旦试验失败无法评估机油温控系统对试验的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术的不足，提供一种既能控制机油目标温度、又不改变发动机机油润滑系统设计状态的发动机试验室用机油温控系统。

为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机试验室用机油温控系统，包括发动机外挂机冷器及发动机本体机冷器，还包括二通电动阀，所述发动机外挂机冷器的出液口通过外挂机冷器出液管道与发动机冷却系统相连，所述发动机外挂机冷器的进液口通过外挂机冷器进液管道与发动机冷却系统相连；所述发动机本体机冷器的出水口通过发动机本体机冷器出水管道与试验室循环水进水口相连，所述发动机本体机冷器的进水口通过发动机本体机冷器进水管道与试验室循环水出水口相连，且所述发动机本体机冷器进水管道上设置有二通电动阀，发动机主油道通过主油道进油管路与所述发动机本体机冷器的进液口相连，发动机主油道通过主油道回油管路与所述发动机本体机冷器的回液口相连，另外，所述二通电动阀与台架主控系统电连。

进一步地，所述主油道回油管路上串联有主油道温度探头，所述主油道温度探头与台架主控系统电连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型发动机试验室用机油温控系统依靠发动机自身的热量把机油在极短时间内加热到目标高温区域，通过二通电动阀精确控制维持机油温度在目标温度，减少了加热单元，减少了设备成本；当需要低温机油温度时，通过二通电动阀快速开启，对机油进行降温。本实用新型结构简单，既能控制机油目标温度、又不改变发动机机油润滑系统的原设计状态，故障率低，对机油不会造成裂化。

附图说明

图1为本实用新型发动机试验室用机油温控系统结构示意图。

图中各部件标号如下：外挂机冷器出液管道1、发动机外挂机冷器2、外挂机冷器进液管道3、发动机本体机冷器出水管道4、发动机本体机冷器5、发动机本体机冷器进水管道6、主油道温度探头7、两通电动阀8、发动机9、主油道进油管路10、主油道回油管路11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。