[实用新型]一种发动机输送装置

说明书

本实用新型涉及发动机输送领域，尤其是一种发动机输送装置，所述输送装置包括：第一输送通道，以及与所述第一输送通道在竖直方向上大体重合的第二输送通道；至少一个发动机承载件，所述发动机承载件适于承载所述发动机并沿所述第一输送通道输送所述发动机。本实用新型结构设计合理，设计在竖直方向大体上重合的两个输送通道，实现了发动机部装线与整机主线体的过跨连接，在输送通道上安装有输送装置，使发动机在输送通道上实现有效流转，减轻了劳动强度；两个输送通道实现了发动机承载件的往复循环，大大提高了发动机的输送效率，输送通道的高度符合操作员的人机工程高度，有效提高工作效率。

技术领域：

本实用新型涉及发动机输送领域，尤其是一种发动机输送装置。

背景技术：

现有技术中，发动机变速箱部装采用部装小车的方式，操作员推动部装小车实现往复循环，但因为发动机变速箱总重约1.5吨，人工推动部装小车劳动强度大，而且在装配发动机支腿时，采用行车吊装的方式，操作员需要在旁进行辅助，这种吊装方式存在安全风险，发动机易碰撞受损，对操作员也存在安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种发动机输送装置，它结构设计合理，设计在竖直方向大体上重合的两个输送通道，实现了发动机部装线与整机主线体的过跨连接，在输送通道上安装有输送装置，使发动机在输送通道上实现有效流转，减轻了劳动强度；两个输送通道实现了发动机承载件的往复循环，大大提高了发动机的输送效率，输送通道的高度符合操作员的人机工程高度，有效提高工作效率，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种发动机输送装置，所述输送装置包括：

第一输送通道，以及与所述第一输送通道在竖直方向上大体重合的第二输送通道；

至少一个发动机承载件，所述发动机承载件适于承载所述发动机并沿所述第一输送通道输送所述发动机；

连接所述第一输送通道和所述第二输送通道的第一升降装置和第二升降装置，所述第一升降装置适于将所述发动机承载件从所述第二输送通道移动至所述第一输送通道，所述发动机承载件沿所述第二输送通道移动至所述第一升降装置处，所述第二升降装置适于将所述发动机承载件从所述第一输送通道移动至所述第二输送通道。

优选的，在所述第一输送通道和所述第二输送通道上设有适于发动机承载件移动的输送装置。

优选的，所述输送装置包括若干水平排列设置的滚动轴承，所述第一输送通道和所述第二输送通道两端的滚动轴承延伸至所述第一升降装置和所述第二升降装置的连接处。

优选的，所述第一输送通道和所述第二输送通道采用适于发动机生产线部装的L型结构设置。

优选的，在所述第一输送通道的L型拐角处设有适于发动机及承载件通过的第一固定板，在所述第二输送通道的L型拐角处设有适于承载件通过的第二固定板；在所述第一固定板与所述第二固定板上均设有适于承载件通过的万向轴承。

优选的，所述第一升降装置与第二升降装置均包括固定框架，在固定框架内竖直滑轨上活动卡设有升降盘，升降盘与固定框架上设置的升降动力装置相连；所述固定框架面对所述第一输送通道和第二输送通道的一侧适于发动机承载件通过。

优选的，所述升降动力装置包括设置在固定框架顶部与减速机相连的电机，在固定框架内设有与减速机输出轴平行设置的主动轴，减速机输出轴和主动轴外端设有相互连接的传动轮，主动轴的两端对称设有两个主动链轮，在固定框架内上部对称设有与主动链轮相平行的两个从动链轮，在主动链轮与从动链轮正下方对应的固定框架底部对称设有底部链轮；在主动轴两端对称设有主动副链轮，在主动轴正下方的底部链轮外同轴连接有从动副链轮，主动副链轮与从动副链轮之间链条相连，同侧相平行的主动链轮、从动链轮与两个底部链轮之间链条相连；链条经连接销连接在升降盘的四个角上；两个从动链轮之间、相对应的底部链轮之间均设有转轴。