[实用新型]一种换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种换挡机构，包括可与机动车配合连接的壳体，和部分贯穿伸出壳体后可与旋钮相连的旋转轴，所述旋转轴和壳体之间形成腔体，该腔体内设有弹性件，与弹性件一端相抵接的第一张紧件，及与旋转轴或腔体顶面相抵接的第二张紧件，于弹性件沿旋转轴的轴线方向将第一张紧件向第二张紧件方向推动时，所述第一张紧件上的第一作用面和第二张紧件上的第二作用面配合，在旋转轴的径向施加作用力。本实用新型结构设计简单，在旋转轴的径向产生抱紧旋转轴的作用力，整体结构稳固、有效，解决了旋转轴易产生晃动的问题，进而减弱了旋钮转动发出的噪音，用户体验佳。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是涉及一种换挡机构。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车驾驶体验的要求越来越高，换挡机构是机动车的重要组成部分之一，在汽车驾驶中，换挡操纵的舒适度是评价驾驶体验的重要组成部分。目前市场上的换挡机构，其与旋钮相连的旋转主轴与旋转轴套之间通常为接触配合，旋转轴套只是在轴向支撑旋转主轴，没有发挥在径向稳固旋转主轴的作用，用户在进行换挡操作时，旋转主轴会发生不必要的晃动，产生较大的噪音，而且整体结构不够稳固。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种旋转轴结构稳固、旋钮操作平稳、旋钮转动噪音小的换挡机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种换挡机构，包括可与机动车配合连接的壳体，和部分贯穿伸出壳体后可与旋钮相连的旋转轴，所述旋转轴和壳体之间形成腔体，该腔体内设有弹性件，与弹性件一端相抵接的第一张紧件，及与旋转轴或腔体顶面相抵接的第二张紧件，于弹性件沿旋转轴的轴线方向将第一张紧件向第二张紧件方向推动时，所述第一张紧件上的第一作用面和第二张紧件上的第二作用面配合，在旋转轴的径向施加作用力。本实用新型在旋转轴的径向形成作用力，将旋转轴抱紧，旋转轴结构稳固，不会产生晃动，使得连接在旋转轴顶端的旋钮转动时，不会发出噪音， 用户体验佳。

进一步的，所述腔体内设有两组包括第一张紧件和第二张紧件的张紧组件，所述弹性件将一组张紧组件向腔体顶面相抵，将另一组张紧组件向设于旋转轴下端的凸台相抵。在腔体的顶端和底端都设置张紧组件，对旋转轴的径向定位更加稳固，旋转轴不会产生晃动。

进一步的，所述第一作用面为设于第一张紧件内壁的锥形面，第二作用面为设于第二张紧件外壁、与锥形面适配的锥台面；或所述第一作用面为设于第一张紧件外壁的锥形面，第二作用面为设于第二张紧件内壁、与锥形面适配的锥台面。锥形面和锥台面咬合配合，随着弹性件将第一张紧件向第二张紧件方向推进，第一作用面和第二作用面之间的咬合力更大，对旋转轴外壁形成一个径向的抱紧作用，防止旋转轴产生晃动；当然第一作用面和第二作用面的具体结构是可以互换的，只要能实现随着弹性件的挤压，两者咬合力增大的功能即可。

进一步的，所述第一张紧件为两端开口的中空环形结构，其靠近第二张紧件的一端开口处内壁形成第一作用面。

进一步的，所述第一张紧件上形成沿轴向贯穿设置的裂缝。裂缝给套在旋转轴外壁的第一张紧件提供了形变空间，其可以改变内圈的大小以紧紧咬合第二张紧件，达到抱紧旋转轴的目的。

进一步的，所述第二张紧件包括截面呈“C”字形的本体和位于本体一端面、沿本体周向均匀布设的多个弹片，相邻弹片之间形成间隙，所述第二作用面形成于弹片外壁。本体上形成周向的开口是给第二张紧件提供了形变空间，其可以改变外圈的大小以紧紧咬合旋转轴；间隔排布的弹片则配合开口提供更大的形变空间，使得其对旋转轴的径向作用力更大，可以沿旋转轴的周向紧紧限制其产生晃动。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

本实用新型的有益效果是：结构设计简单，在旋转轴的径向产生抱紧旋转轴的作用力，整体结构稳固、有效，解决了旋转轴易产生晃动的问题，进而减弱了旋钮转动发出的噪音，用户体验佳。

附图说明