[实用新型]嵌入式弓网状态检测设备

说明书

本实用新型公开了一种嵌入式弓网状态检测设备。该设备包括直流供电端口和微处理器；与直流供电端口电连接的紫外线传感器、受控于微处理器第一控制开关的风扇和受控于微处理器第二控制开关的加热玻璃；输入端与直流供电端口电连接、输出端口与微处理器电连接的第一直流/直流转换器；与第一直流/直流转换器的输出端口电连接的受控于微处理器第三控制开关的红外相机、受控于微处理器第四控制开关的可见光相机；以及分别与微处理器电连接的RS485端口、温度传感器端口和以太网端口。本申请通过一个设备对弓网系统内多个设备进行低电压供电、运行状态数据采集，达到了加速弓网检测装置高度集成、节约宝贵的安装空间的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车弓网安全感知与预警技术领域，车载接触网、弓网匹配运行状态检测方面，尤其涉及一种嵌入式弓网状态检测设备。

背景技术

由于动车运行速度的不断提高，加重了受电弓对接触网的磨损及冲击。而且，由于高铁的运行密度快速增长以及朝发夕至车次的开行，使得用于接触网检测和维修的天窗时间急剧缩短。为了保证列车运行安全，及时发现安全隐患，克服接触悬挂在某些环节存在的问题，保证接触悬挂处于良好的工作状态，现需要全天候在线检测接触网、弓网匹配运行状态，并将检测结果用于指导接触网维修。传统模式下，为实现如上功能往往需要对车顶设备内每个子模块专门另外设计电源、信号隔离、电平转换、数据采集与通信等模块。这无疑对防护罩内的空间利用性、弓网检测装置整体的经济性、稳定性有影响。

因此，亟需一种高集成化的接触网、弓网匹配运行状态检测装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：传统模式下，需要对车顶设备内每个子模块分别设计电源、信号隔离、电平转换、数据采集与通信等模块，这种传统设计模式会占用车顶设备防护罩内较大的空间。为解决该问题，本实用新型提供了一种嵌入式弓网状态智能检测设备。该检测设备设置于车顶设备防护罩内，其包括：

直流供电端口和微处理器；

与所述直流供电端口电连接的紫外线传感器；

风扇，其通过受控于所述微处理器的第一控制开关与所述直流供电端口电连接；

加热玻璃，其通过受控于所述微处理器的第二控制开关与所述直流供电端口电连接；

输入端与所述直流供电端口电连接的第一直流/直流转换器，所述微处理器与所述第一直流/直流转换器的输出端口电连接；

红外相机，其通过受控于所述微处理器的第三控制开关与所述第一直流/直流转换器的输出端电连接；

可见光相机，其通过受控于所述微处理器的第四控制开关与所述第一直流/ 直流转换器的输出端电连接；以及

分别与所述微处理器电连接的RS485端口、温度传感器端口和以太网端口。

优选的是，与所述直流供电端口电连接的惯导装置。

优选的是，所述微处理器还分别电连接有PWM端口和RS232端口。

优选的是，所述RS485端口连接所述紫外线传感器。

优选的是，还包括上位机，所述以太网端口与所述上位机电连接。

优选的是，输入端与所述直流供电端口电连接的千兆中继网口，所述红外相机、可见光相机和无线惯导模块的信号网口分别与所述千兆中继网口电连接。

优选的是，第二直流/直流转换器，其输入端与所述直流供电端口电连接；以及LED补光灯，其通过第五控制开关与所述第二直流/直流转换器的输出端电连接，所述第五控制开关受控于所述第二直流/直流转换器的输出电压。

优选的是，所述第五控制开关受控于所述上位机。