[实用新型]一种降低箱涵顶进时顶部摩擦阻力的装置

说明书

本实用新型公开了本实用新型提供一种降低箱涵顶进时顶部摩擦阻力的装置，包括扁钢、钢板、液压千斤顶、反力墩台以及螺栓；扁钢顺着箱涵体的推进方向设置有若干根，且相邻两根扁钢平行，钢板覆盖在扁钢的上面，反力墩台固定在箱涵体的尾部，千斤顶设置在钢板与反力墩台之间，千斤顶的作用力方向与箱涵体顶面平行；将箱涵体与土体之间的摩擦转化为钢板与扁钢之间的摩擦，大大降低了箱涵顶进时的顶部摩擦阻力，减少施工对上部交通的影响，效果明显，成本低，适宜推广应用；箱涵体向前推进，扁钢随箱涵体前进，前方土体挤出趋势与箱涵推进方向相反，液压千斤顶控制钢板运动趋势与土体一致。

技术领域

本实用新型属于地下建筑物施工技术领域，具体涉及一种降低箱涵顶进时顶部摩擦阻力的装置。

背景技术

顶涵工法是地下建筑物施工的一种基本方法，在不中断地面交通的前提下，将预制好的箱体，采用机械力量顶入地层中；此工法适用于穿越公路、铁路、河流、建筑物、街道的各种桥涵、地道、地下管道等项目。

在箱涵顶进的过程中，涵顶与上部土体的接触必然会对上部土体带来扰动，影响上部的车辆通行，因此如何降低顶进阻力是箱涵顶进施工技术的关键一环。目前降低箱涵顶进阻力的方法总结在下表，从表1可以看出，这些方法各有利弊，因此针对现状急需研究一种即经济简便又效果显著的涵顶减阻装置。

表1不同降低箱涵顶进阻力的方法优缺点比较

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种降低箱涵顶进时顶部摩擦阻力的装置，在箱涵体的顶面设置扁钢以及钢板，将箱涵体顶面与土体之间的摩擦转化为扁钢与钢板之间的摩擦，降低了箱涵体推进的阻力，成本低，结构简单，解决现有技术的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种降低箱涵顶进时顶部摩擦阻力的装置，包括扁钢、钢板、液压千斤顶、反力墩台以及螺栓；扁钢顺着箱涵体的推进方向设置有若干根，且相邻两根扁钢平行，钢板覆盖在扁钢的上面，反力墩台固定在箱涵体的尾部，千斤顶设置在钢板与反力墩台之间，千斤顶的作用力方向与箱涵体顶面平行。

千斤顶沿着钢板的末端均匀设置有若干个。

千斤顶与钢板之间设置有U形槽，钢板末端卡入U形槽，U形槽的底面与千斤顶连接，所述U形槽的长度与钢板宽度相同。

扁钢宽度为45mm～55mm，厚度为4mm～6mm，扁钢间隔设置，相邻两根扁钢的距离为50mm。

相邻两根扁钢之间的空隙填充石蜡。

钢板的下表面涂覆有润滑层。

反力墩台与箱涵体采用螺栓连接固定，螺栓沿着竖直方向在反力墩台上均匀设置，螺栓贯穿反力墩台和箱涵体的顶面，螺栓的自由端用螺母紧固。

螺栓设置有五根，分别设置在反力墩台的四角和中心处。

螺栓的直径为25mm。

反力墩台为刚性体，反力墩台上开设有螺栓穿过的孔。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型结构简单，将箱涵体与土体之间的摩擦转化为钢板与扁钢之间的摩擦，大大降低了箱涵顶进时的顶部摩擦阻力，减少施工对上部交通的影响，效果明显，成本低，适宜推广应用；当箱涵体向前推进时，扁钢随着箱涵体一起前进，而前方土体的挤出趋势是与箱涵的推进方向是相反的，利用液压千斤顶控制钢板的运动趋势与土体一致，将箱涵体与土体之间的摩擦转化为钢板与扁钢之间的摩擦，大大降低了箱涵顶进时的顶部摩擦阻力。

进一步的，千斤顶沿着钢板的末端均匀设置有若干个，能增大推力，且推力均匀，并增大千斤顶与钢板之间的接触面积。