[实用新型]一种电动三轮车棚架

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车棚架，涉及电动车技术领域。本实用新型包括车厢，车厢一表面固定有座椅；车厢一表面滑动连接有第一支撑杆；车厢一表面滑动连接有第二支撑杆；车厢一表面滑动连接有第三支撑杆；车厢一表面滑动连接有第四支撑杆；第一支撑杆通过第一转轴转动连接有第一圆杆；第二支撑杆通过第二转轴转动连接有第二圆杆；第一圆杆与第二圆杆一相对表面间固定有第三圆杆。本实用新型通过支撑杆与圆孔、弹簧销钉与通孔配合使棚架高度可调并且可拆卸，在滚筒上缠绕有棚布使棚布便于收取，采用可转动的第三圆杆与第四圆杆对座椅上方进行遮挡，具有方便适用的优点。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动三轮车棚架。

背景技术

电动三轮车在城乡地区的应该十分广泛，电动三轮车既可载货也可载人，但在阴雨天气时，由于车厢与驾驶座椅都裸露在外，给人们出行带来不便，因此一般在电动三轮车上采用棚架与棚布进行挡雨。

常见的棚架都是直接焊接在电动三轮车的车厢上，这不仅使得整个棚架不能拆卸，而且高度固定，从而限制了车厢的载货空间；并且棚布固定在棚架上，因此在收取棚布时也十分不便，有些电动三轮车的座椅也裸露在外部，没有任何遮挡设施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车棚架，通过支撑杆与圆孔、弹簧销钉与通孔配合使棚架高度可调并且可拆卸，在滚筒上缠绕有棚布使棚布便于收取，采用可转动的第三圆杆与第四圆杆对座椅上方进行遮挡，解决了现有的棚架高度不可调，棚布收取不便和座椅上方没有遮挡设施的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动三轮车棚架，包括车厢，

所述车厢一表面固定有座椅；所述车厢一表面滑动连接有第一支撑杆；所述车厢一表面滑动连接有第二支撑杆；所述车厢一表面滑动连接有第三支撑杆；所述车厢一表面滑动连接有第四支撑杆；所述第一支撑杆通过第一转轴转动连接有第一圆杆；所述第二支撑杆通过第二转轴转动连接有第二圆杆；

所述第一圆杆与第二圆杆一相对表面间固定有第三圆杆，所述第三圆杆用于固定棚布；所述第一支撑杆与第二支撑杆一相对表面间固定有第四圆杆，所述第四圆杆用于固定棚布，并与第三圆杆配合对座椅上方进行遮挡；所述第一圆杆与第二圆杆周侧面均固定有扣合组件，所述扣合组件与弯扣配合对棚布进行固定；所述第三支撑杆与第四支撑杆一相对表面间固定有滚筒；所述滚筒上设有棚布，所述棚布缠绕在滚筒周侧面；所述棚布一端固定有弯扣；

所述车厢一表面开有四个第一圆孔；所述第一圆孔一内壁开有三个第一通孔。

进一步地，所述第一支撑杆周侧面固定有第一弹簧销钉；所述第一弹簧销钉周侧面与第一通孔内壁滑动配合，所述第一弹簧销钉与不同高度的第一通孔配合使棚架高度可调；所述第一支撑杆周侧面与第一圆孔一内壁滑动配合；所述第一支撑杆周侧面开有第二圆孔；所述第二圆孔一内壁与第一转轴周侧面转动配合；所述第一支撑杆周侧面开有第三圆孔；所述第三圆孔一内壁与第四圆杆周侧面固定连接。

进一步地，所述第一圆杆周侧面开有第四圆孔；所述第四圆孔一内壁与第一转轴周侧面转动配合；所述第四圆孔一相对内壁均开有第二通孔；所述第一圆杆周侧面开有第五圆孔；所述第五圆孔一内壁与第三圆杆周侧面固定连接。

进一步地，所述第一转轴周侧面固定有第二弹簧销钉；所述第二弹簧销钉周侧面与第二通孔内壁滑动配合，所述第二弹簧销钉与不同的第二通孔配合使第一圆杆与第二圆杆转动角度可调。

进一步地，所述扣合组件包括直杆；所述直杆一端与第一圆杆周侧面固定连接；所述直杆另一端固定有挡板；所述挡板一表面开有矩形孔；所述矩形孔与弯扣卡接。

进一步地，所述第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆结构特征均与第一支撑杆结构特征相同。