[实用新型]飞机底轮减震固定装置

说明书

本实用新型涉及飞机底轮减震固定装置，包括底轮固定桩和减震装置，前止板和后止板相对设置于上底板上部，上底板和下底板之间设有减震装置，上固定孔板和下固定孔板之间连续穿引绞丝钢线，每侧的减震装置的绞丝钢线由中间向两边的穿引方向对称。本实用新型可解决运输飞机过程中，运载车辆加速、减速、颠簸造成的飞机组件碰撞损坏问题。本实用新型结构简单，适用于运载车辆的飞机运输固定作用。

技术领域

本实用新型涉及飞机底轮固定装置技术领域，特别涉及飞机底轮减震固定装置。

背景技术

飞机运输通常采用大型装载车辆，运输过程中，飞机在装载车辆中需要通过固定装置对飞机底轮进行固定，避免对飞机的晃动造成的的损坏，如果运载过程中，装载车辆加速、减速、颠簸，则飞机组件容易碰撞损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种飞机底轮减震固定装置，其可减少运载车辆加速、减速、颠簸对飞机组件的损坏。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

飞机底轮减震固定装置，其特征在于，包括底轮固定桩1和减震装置3，所述底轮固定桩包括前止板11、后止板12、上底板13，前止板11和后止板12相对设置于上底板13上部，上底板13和下底板21之间设有减震装置3，所述减震装置3在上底板13和下底板21之间两侧纵向设置，上底板13底部设有上固定孔板14，下底板21顶部设有下固定孔板22，上固定孔板14和下固定孔板22之间连续穿引绞丝钢线31，每侧的减震装置的绞丝钢线32由中间向两边的穿引方向对称。

优化，前止板11、后止板12底部滑入上底板13顶部的滑槽中，上底板13前端设有固定前止板11的顶紧螺栓，上底板13后端设有固定后止板12的顶紧螺栓15。

本实用新型的工作原理为：参阅说明书附图3和图4可见，当运载车辆加速或者减速时，被运载的飞机在水平方向上会发生位移，连续穿引绞丝钢线起到弹簧缓冲作用，减少飞机在水平方向上的位移量。当运载车辆发生颠簸时，被运载的飞机在竖直方向上会发生位移，绞丝钢线在竖直方向上发生弯曲变形，在竖直方向上起到缓冲作用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型可解决运输飞机过程中，运载车辆加速、减速、颠簸造成的飞机组件碰撞损坏问题。本实用新型结构简单，适用于运载车辆的飞机运输固定作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型飞机底轮减震固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述减震装置的结构示意图；

图3为装载车辆加速，飞机向后移动时，飞机底轮减震固定装置缓冲原理图；

图4为装载车辆减速，飞机向前移动时，飞机底轮减震固定装置缓冲原理图；

附图标记说明：底轮固定桩-1、前止板-11、后止板-12、上底板-13、上固定孔板-14、顶紧螺栓-15、下底板-21、下固定孔板-22、减震装置-3、绞丝钢线-32。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。