[实用新型]一种直流稳压驱动电路、供电电路及路灯充电桩

说明书

本实用新型提出一种直流稳压驱动电路、供电电路及路灯充电桩，所述直流稳压驱动电路包括稳压变压器和能够输出可调电压的电压变换模块，所述电压变换模块的输出端并联于所述稳压变压器的一次侧绕组的两端，所述稳压变压器的次级侧绕阻的两端并联第二二极管，所述第二二极管的阴极连接第三二极管的阳极，所述第三二极管的阳极连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接第四电阻的一端，所述第一三极管的发射极连接第四二极管的阳极，所述第四二极管的阴极连接所述第四电阻的另一端；所述第一三极管的基极与发射极之间并联第六电容。本实用新型的直流稳压驱动电路，可以保证输出电压的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种供电电路，具体涉及一种直流稳压驱动电路、供电电路及路灯充电桩。

背景技术

目前电动汽车充电主要采用充电和换电两种方式。充电主要通过建设专用交流充电桩或充电站，通过市政用电AC/DC转换对电动汽车进行充电；换电需要建设专业的换电站，通过电池拆卸和安装服务为电动汽车补充电能。已建设的充电桩，主要以独立充电桩和充电站为主，主要建设在居民小区，公共停车场，地下车库等地，一般采用额定功率3-15KW的交流充电模式。存在占地面积大、投资高、能耗大、充电时间长等不足。考虑到LED路灯和电动汽车充电桩都需要将交流电转换成直流电，可以对现有的市政路灯进行改造，将电动汽车充电桩集成在市政路灯上，加上利用光伏和风力等分布式电源，可以有效达到节能的目的。但是由于光伏和风力发出的电能是不稳定的交流电，需要对此部分电源进行稳压，滤波，这也是本实用新型需要解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种直流稳压驱动电路、供电电路及路灯充电桩。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种直流稳压驱动电路，该电路包括稳压变压器和能够输出可调电压的电压变换模块，所述电压变换模块的输出端并联于所述稳压变压器的一次侧绕组的两端，所述稳压变压器的次级侧绕阻的两端并联第二二极管，所述第二二极管的阴极连接第三二极管的阳极，所述第三二极管的阳极连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接第四电阻的一端，所述第一三极管的发射极连接第四二极管的阳极，所述第四二极管的阴极连接所述第四电阻的另一端；所述第一三极管的基极与发射极之间并联第六电容；

所述第二二极管的阴极分别连接第九电阻的一端、滑动变阻器的一固定端，所述滑动变阻器的另一固定端分别连接限压元件的一端、第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端分别与所述第九电阻的另一端、运算放大器的正向输入端连接，所述运算放大器的反向输入端经第十电阻接地，所述运算放大器的输出端分别连接限压元件的另一端、第六二极管的阳极，所述第六二极管的阴极分别连接第八电容的正极、第七电容的一端，所述第八电容的负极与所述第二二极管的阳极连接，所述第七电容的另一端经第三电阻与第六二极管的阳极连接。

可选地，所述电压变换模块包括芯片XL6009，所述芯片XL6009的第一管脚分别连接电感的一端，第二电容的正极、晶振的一端，所述晶振的另一端与第一电容的正极连接，第一电容的负极与第二电容的负极连接后接地；所述电感的另一端分别连接芯片XL6009的第三管脚、第一二极管的阳极，所述芯片XL6009的第二管脚分别与第七电阻的一端、第五电阻的一端、第三电容的负极连接，所述第三电容C3的正极分别与所述第七电阻的另一端连接；

所述第五电阻的另一端接地，所述芯片XL6009的接地端接地，所述第一二极管的阴极分别与第二电阻的一端、第四电容的负极、第五电容的负极、所述稳压变压器一次绕阻的一端连接，所述第二电阻的一端与第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端接地，所述第四电容的正极接地，所述第五电容的正极接地，所述芯片XL6009的第四管脚连接所述第一电阻与所述第二电阻的公共端；所述稳压变压器一次绕阻的另一端接地。

可选地，所述限压元件包括两反向并联的二极管。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型还提供一种供电电路，包括所述的直流稳压驱动电路。