[实用新型]用于白车身焊接夹具多车型切换的德标轨道钢滑台装置

说明书

本实用新型涉及一种用于白车身焊接夹具多车型切换的德标轨道钢滑台装置，包括轨道框架、滑板单元和伺服驱动单元，滑板单元共设有两个，并排架设在所述轨道框架上，两滑板单元之间通过滑板连接件连接，伺服驱动单元安装在其中一个滑板单元上，并通过齿轮齿条传动机构与轨道框架传动相连，轨道框架为长方形框架，其两长边上分别架设德标钢轨形成导轨，滑板单元架设在导轨上，轨道框架沿轨道长度方向共布置三个工作位，中间设为焊接工位，伺服驱动单元驱动滑板单元沿导轨往复移动，交替完成不同车型白车身的焊接。本实用新型装置具有结构简单、成本低廉、维护简单、空间利用率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产工装，具体涉及一种用于白车身焊接夹具多车型切换的德标轨道钢滑台装置。

背景技术

目前，随着汽车外形设计越来越丰富，汽车焊接车间数量有限，多车型共线生产需求越来越迫切。现有成熟的多车型共线方案多采用切换夹具方案，在夹具切换过程中重复精度关系到成品工件精度，在不牺牲精度前提下尽量压缩夹具切换装置制造成本将是永远不变的需求。

现阶段一条线生产车型较少，难以适应多元化需求。为了加快产品上市速度，降低项目风险及生产成本，生产系统应具备多车型柔性生产的能力成为趋势。白车身焊装生产系统刚性强，考虑因素多适应多车型混线生产的难度大。中国专利CN107262974A公开了一种用于白车身焊接夹具多车型切换的滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和电机组单元，基板焊接框架共三台并排架设在导轨焊接框架上，每台基板焊接框架可集成两种车型，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连；电机组单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，可带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动，但该装置存在的不足是，设备整体高度较高，承载能力不强，滑板移动定位精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于白车身焊接夹具多车型切换的德标轨道钢滑台装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于白车身焊接夹具多车型切换的德标轨道钢滑台装置，包括轨道框架、滑板单元和伺服驱动单元，滑板单元共设有两个，并排架设在所述轨道框架上，两滑板单元之间通过滑板连接件连接，所述伺服驱动单元安装在其中一个滑板单元上，并通过齿轮齿条传动机构与轨道框架传动相连，所述轨道框架为长方形框架，其两长边上分别架设德标钢轨形成导轨，所述滑板单元架设在导轨上，所述轨道框架沿轨道长度方向共布置三个工作位，中间设为焊接工位，所述伺服驱动单元驱动滑板单元沿导轨往复移动，交替完成不同车型白车身的焊接。

进一步地，所述德标钢轨采用德标A55规格轨道，并通过可调压轨器固定在轨道框架上，采用德标A55规格轨道钢代替国标重轨，降低了设备整体高度，德标轨道钢免去铣削加工等复杂工序节约了制造成本。相比标准直线导轨，德标钢轨没有品牌限制，价格低廉，双滑板共用一套驱动，采购减数量减少，控制成本变低。德标钢轨替换直线导轨使得整体设备中外露的精密零件数量为零，极大减少设备维护频次，提高设备整体使用寿命。

进一步地，所述轨道框架中间焊接工位的侧部设有对滑板单元进行定位的外置定位插销，所述滑板单元的两侧对应设有插孔。

进一步地，所述轨道框架的内侧设有保证滑板单元位移精度的滑板导引，所述滑板导引包括一对间隔设置的导向轮，所述导向轮通过支撑板组件安装在轨道框架的内侧，所述滑板单元下部设有与所述导向轮相配合的随行导向块，随行导向块插入两导向轮之间用于滑板单元的导向及定位。

进一步地，所述滑板导引设于滑板单元的对角，所述随行导向块为两端窄中间宽的长条矩形块。

进一步地，所述轨道框架的两短边上分别设有撞块单元。

进一步地，所述滑板单元为矩形基板，滑板单元上安装不同车型夹具。