[实用新型]汽车空调离合器皮带轮的旋压装置

说明书

本实用新型汽车空调离合器皮带轮的旋压装置，包括旋压装置本体，旋压装置本体包括底板，底板上端面的左右两端的中点处均设有垂直导轨，两个垂直导轨之间设有水平导轨，水平导轨通过第一连接件与两个垂直导轨连接；底板上端面的中心处垂直设有置物柱，置物柱上套设有皮带轮本体，皮带轮本体与置物柱通过旋转卡扣连接；水平导轨的下方设有两个旋压轮，两个旋压轮均通过第二连接件与水平导轨的下端面连接，两个旋压轮其中一个设于皮带轮本体的左侧，另一个设于皮带轮本体的右侧；底板下端面的左右两端的中点处均设有支撑柱。本实用新型大大解决了现有皮带轮采用数控机床加工能耗较高的问题，其结构简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及一种旋压装置，尤其涉及汽车空调离合器皮带轮的旋压装置。

背景技术

汽车空调离合器是一种电磁离合器，其静扭矩是有皮带轮线圈槽内线圈经过通电后产生磁场将吸盘与皮带轮吸合面接触，其产生的摩擦力越高达到的效果就越高，目前常规汽车空调离合器皮带轮是由热锻造皮带轮坯料，然后经数控车加工成多凹槽的皮带轮，这样的工艺手段往往有着其功耗较高、凹槽表面强度、光洁度较差、原材料在制备过程中极大地浪费、生产效率较低以及生产成本较高诸如此类的问题，同时旋压加工工艺则是弥补了由热锻造皮带轮坯料，然后经数控车这样的加工工艺的缺陷，但还未应用于汽车空调离合器皮带轮。

综上，现有的皮带轮制备工艺普遍存在以下问题：1.功耗较高、生产效率较低以及生产成本较高；2.开设的凹槽表面强度、光洁度较差。

因此，针对现有皮带轮制备工艺.功耗较高、生产效率较低、生产成本较高；开设的凹槽表面强度、光洁度较差等问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有皮带轮制备工艺功耗较高、生产效率较低、生产成本较高；开设的凹槽表面强度、光洁度较差等问题，提供了一种汽车空调离合器皮带轮的旋压装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供了一种汽车空调离合器皮带轮的旋压装置，包括旋压装置本体1，所述旋压装置本体1包括底板2，所述底板2上端面的左端的中点处均设有第一垂直电动丝杆3，所述第一垂直电动丝杆3通过第一滑块5与第一水平电动丝杆4垂直连接；所述底板2上端面的右端的中点处均设有第二垂直电动丝杆13，所述第二垂直电动丝杆13通过第二滑块14与第二水平电动丝杆15垂直连接；所述底板2上端面的中心处垂直设有置物柱6，所述置物柱6通过开设在所述底板2 上端面的螺栓通孔16与所述底板2固定连接，所述置物柱6上套设有皮带轮本体7；所述第一水平电动丝杆4的下方自上而下依次设有第三滑块9、第一电机 19以及第一旋压轮8；所述第一旋压轮8设于所述皮带轮本体7的左侧；所述第二水平电动丝杆15的下方自上而下依次设有第四滑块17、第二电机20以及第二旋压轮18，所述第二旋压轮18设于所述皮带轮本体7的右侧；所述底板2下端面的左右两端的中点处均设有支撑柱12。

进一步地，所述底板2的上端面开设有若干废料通孔21。

进一步地，若干所述废料通孔21的数量为2-4个。

进一步地，若干所述废料通孔21的形状为圆形，其直径为20-30cm。

进一步地，所述底板2的下方设有废料储箱10。

进一步地，所述废料储箱10的底部设有抽风机11。

进一步地，所述废料储箱10的上端面与所述底板2的下端面通过焊接连接。

进一步地，所述螺栓通孔16包括自上而下设置的第一螺栓通孔1601、第二螺栓通孔1602以及第三螺栓通孔1603，所述第一螺栓通孔1601的直径最大，所述第二螺栓通孔1602的直径大于第三螺栓通孔1603。