[实用新型]一种易于切换驱动方式的轮边减速器总成

说明书

本实用新型公开了一种易于切换驱动方式的轮边减速器总成，本实用新型所述的太阳轮转动套接在传动半轴上，所述的滑动啮合套滑动套接在传动半轴上，太阳轮位于滑动啮合套和轮边端盖之间，滑动啮合套与太阳轮相对的端面上设置有相配合的啮合齿，传动半轴邻近轮边端盖的一端的端面上设置有盲孔，传动半轴邻近轮边端盖的一端的侧壁上设置有与盲孔相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定。本实用新型在切换驱动方式，只需移动滑动啮合套，而不用移动太阳轮，从而使太阳轮与行星轮能保持良好的啮合状态，并且控制滑动啮合套移动比控制太阳轮移动更容易操作。

技术领域

本实用新型涉及一种轮边减速器总成。

背景技术

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。在比较平缓的路面时，一般切换到两驱就可以满足正常的驾驶需求。

现有的适于四驱和二驱切换的轮边减速器总成在切换驱动方式时，通过移动太阳轮来实现太阳轮与固定啮合套的连接与否，从而控制车桥的动力是否能接入太阳轮。在四驱状态时，太阳轮还与行星轮啮合，在切换到二驱状态时，太阳轮与行星轮要轴向错位，从二驱切换到四驱时，不但要考虑太阳轮与固定啮合套的啮合而且要考虑太阳轮与行星轮的啮合，切换操作麻烦，并且对产品的尺寸精度等要求较高，使用时间长还容易出现太阳轮与行结星轮不能良好啮合的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种易于切换驱动方式的轮边减速器总成。

为了解决上述问题，本实用新型包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的传动半轴、安装在轮毂内的行星机构和封闭轮毂的轮边端盖，轴头与轮毂转动连接，行星机构包括齿圈、太阳轮和行星轮，齿圈与轴头固定连接，行星轮与轮毂连接，太阳轮设置在传动半轴靠近轮边端盖的一端上，行星轮连接齿圈和太阳轮，还包括滑动啮合套和螺纹顶杆，所述的太阳轮转动套接在传动半轴上，所述的滑动啮合套滑动套接在传动半轴上，太阳轮位于滑动啮合套和轮边端盖之间，滑动啮合套与太阳轮相对的端面上设置有相配合的啮合齿，传动半轴邻近轮边端盖的一端的端面上设置有盲孔，传动半轴邻近轮边端盖的一端的侧壁上设置有与盲孔相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定，盲孔中设置有内压缩弹簧，内压缩弹簧位于盲孔的孔底和连接销之间，所述的螺纹顶杆与盲孔螺纹连接，螺纹顶杆顶在连接销上，连接销在限位孔中滑动的过程中，滑动啮合套具有与太阳轮相啮合的状态，滑动啮合套还具有与太阳轮相脱离的状态。

为了防止太阳轮磨损，所述的太阳轮通过铜套转动套接在传动半轴上，所述的铜套固定在太阳轮的中心孔中，铜套转动套接在传动半轴上，传动半轴上位于太阳轮的两侧设置有限位挡圈，太阳轮的两端面处设置有分别与两个限位挡圈接触的耐磨垫片。

为了便于轮毂内的部件安装，所述的轮毂与轮边端盖之间设置有轮边壳，轮毂、轮边壳和轮边端盖依次固定连接，轮边壳上固定有行星轮支架，行星轮转动设置在行星轮支架上。

为了便于转动螺纹顶杆，所述的轮边端盖上设置有注油孔，所述的注油孔中螺纹连接有注油孔螺塞，注油孔螺塞正对螺纹顶杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将太阳轮转动安装在传动半轴上，而在传动半轴上设置滑动啮合套，使得在切换驱动方式，只需移动滑动啮合套，而不用移动太阳轮，从而使太阳轮与行星轮能保持良好的啮合状态，并且控制滑动啮合套移动比控制太阳轮移动更容易操作，使得驱动方式切换方便，并且产品结构简单，对产品的尺寸精度要求不高，易于生产加工。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意放大图。