[实用新型]电动汽车热泵空调系统及汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车空调系统领域，具体涉及电动汽车热泵空调系统及汽车，电动汽车热泵空调系统包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流通，所述管路回路上连接有能够分别制冷或制热工作的车内换热器A和车内换热器B。本实用新型利用冷媒气液变化来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此基础上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车空调系统领域，具体而言，涉及电动汽车热泵空调系统及汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机通过动力传动系统驱动车轮转动行驶的车辆。目前电动汽车的种类主要有电动汽车、混合动力汽车、及燃料电池汽车。

随着电动汽车行业的快速发展，热泵空调越来越多的应用到电动汽车上，在冬季，现有的电动汽车通过PTC电加热方式制热，车内空调系统无法对空气进行除湿，导致车窗玻璃出现结雾现象，影响驾驶。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种电动汽车热泵空调系统，以解决现有技术中的电动汽车内空气除湿的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述电动汽车热泵空调系统的汽车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种电动汽车热泵空调系统，其包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流通，所述管路回路连接有车内换热器A和车内换热器B；

所述车内换热器A用于制冷或制热，所述车内换热器B用于制冷或制热。

优选的，上述车内换热器A和所述车内换热器B之间设置有用于调节换热介质流量大小的第二节流阀。

优选的，上述压缩机与所述车内换热器A之间设置有用于控制管路通断的第二电磁阀。

优选的，上述气液分离器与所述车内换热器B之间设置有用于控制管路通断的第五电磁阀。

优选的，上述的电动汽车热泵空调系统还包括车外换热器，所述车外换热器两端分别连接第一管路和第二管路，所述第一管路设有分别连接所述气液分离器进口、所述压缩机出气口的接入口，所述第二管路设有分别连接所述车内换热器A、所述车内换热器B、所述气液分离器进口的接入口，每个所述的接入口分别设置有用于控制管路通断的电磁阀。

优选的，上述车内换热器A与所述气液分离器之间还设有第三管路，所述第三管路设有用于控制管路通断的第四电磁阀。

优选的，上述第二管路设有第六电磁阀，所述第六电磁阀用于控制车外换热器与所述车内换热器A和所述车内换热器B同时连接或断开。

优选的，上述第二管路上还设有第一节流阀，所述第一节流阀用于调节流经所述车外换热器的换热介质流量大小。

优选的，上述第二管路与气所述液分离器进口之间的接入口设置于所述第五电磁阀与所述车内换热器B之间，所述第五电磁阀用于同时控制所述车外换热器通过所述第二管路与所述气液分离器的连接或断开及所述车内换热器B与所述气液分离器的连接或断开。

一种汽车，其包括上述的电动汽车热泵空调系统。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型利用冷媒气液变化来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此基础上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。