[实用新型]一种右前减震器

说明书

本实用新型公开了一种右前减震器，其结构包括：其结构包括：支撑杆、减震弹簧、紧固螺栓以及限位圈，支撑杆顶部的一端套设有油压柱，油压柱的下方设有下弹簧安装座，油压柱的上方设有上弹簧安装座，减震弹簧套设于油压柱的外侧位于上弹簧安装座和下弹簧安装座之间，上弹簧安装座的上方依次设有缓冲垫和弹压装置，支撑杆的顶端设有固定螺纹，固定螺纹和紧固螺栓相对应，限位圈通过紧固螺栓和固定螺纹固定在支撑杆的顶部，支撑杆的下方设有安装座，支撑杆的侧部设有上夹臂，上夹臂位于安装座和下弹簧安装座之间，本实用新型不仅保证了整个右前减震器的稳定性，同时保证提高了汽车NVH性能。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车设计领域，尤其是一种右前减震器。

背景技术：

随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高；整车的NVH性能则成了各大汽车厂的卖点；合理的布置后减震器位置，可以有效地提高后排舒适性、降低车身振动及振动噪音；现有的后减震器多单独安装在后轮罩上，通常存在因后轮罩结构强度差、减震器安装点刚度不足等因素造成车内轰鸣、胎噪声偏大、减震效果不佳等问题，从而影响了汽车的耐久性和安全性。

因此，就需要一种汽车后减震器安装总成，有效解决后轮罩受力集中的问题，增强后减震器的安装强度，提高整车的NVH性能。

实用新型内容：

本实用新型的目的提供一种右前减震器，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的创新点在于：其结构包括：支撑杆、减震弹簧、紧固螺栓以及限位圈，支撑杆顶部的一端套设有油压柱，油压柱的下方设有下弹簧安装座，油压柱的上方设有上弹簧安装座，减震弹簧套设于油压柱的外侧位于上弹簧安装座和下弹簧安装座之间，上弹簧安装座的上方依次设有缓冲垫和弹压装置，支撑杆的顶端设有固定螺纹，固定螺纹和紧固螺栓相对应，限位圈通过紧固螺栓和固定螺纹固定在支撑杆的顶部，支撑杆的下方设有安装座，支撑杆的侧部设有上夹臂，上夹臂位于安装座和下弹簧安装座之间。

安装座包括：圆形夹套、左夹臂、右夹臂以及夹板，圆形夹套套设于支撑杆的底部，左夹臂为L型板材，左夹臂的底板连接在圆形夹套的左侧，左夹臂的侧板设有固定螺母，左夹臂的侧板开设有卡孔，右夹臂的端部设有固定孔a，固定孔a的外侧开设有斜槽，右夹臂的中间设有固定孔b，夹板包括左夹板和右夹板，左夹板和右夹板相互平行且底部均固定在圆形夹套的后侧，圆形夹套的前侧开设有上下对称的通孔。

进一步的，上述上夹臂包括相互对称的折弯板和斜板，折弯板对称固定在斜板的两侧，折弯板的端部均固定连接在支撑杆的侧面，斜板的端部设有固定孔d。

进一步的，上述弹压装置包括上压板和下压板，上压板和下压板的中间均开设有圆孔，圆孔的大小和油压柱的大小一致，上压板的两端设有固定孔 c，下压板的两端设有固定螺栓，固定螺栓和固定孔c相对应，上压板和下压板通过固定螺栓和固定孔c连接。

进一步的，上述上弹簧安装座和下弹簧安装座的内侧均设有冲压边，冲压边的形状和减震弹簧端部的形状一致。

进一步的，上述圆形夹套的后侧设有长条形通孔，长条形通孔位于夹板的内部。

进一步的，上述左夹板和右夹板表面均设有对称的定位孔。

进一步的，上述下弹簧安装座的下方设有若干限位扣。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提高了一种右前减震器，左夹臂和右夹臂的设计保证了左后减震器的稳定性，左夹板和右夹板的设计可以减少整个左后减震器的压力，提高了汽车在行进过程中NVH的性能，另一方面，折弯板的设计提高了右前减震器下方的稳定性，进一步降低了右前减震器的压力，从而使得汽车NVH的性能进一步提高，在汽车行进过程中，弹压装置的设计使得减震弹簧在上下晃动的过程中的稳定性，同时限位圈以及限位扣的设计也使得整个右前减震器的安全性。

附图说明：