[实用新型]一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置，包括两个制氧剂容器、输送管、电磁阀及底座支架，电磁阀包括电磁阀壳体、电磁阀线圈、电磁阀阀杆和弹簧，电磁阀线圈由控制电路控制，控制电路包括蓄电池、总控制开关、座椅重量开关、车门开关、车窗开关、常闭继电器、控制单元、常开继电器，控制单元包括氧传感器、电阻、两个电位器、两个比较器、触发器和三极管，本实用新型通过座椅重量开关检测驾驶室有人，通过车窗、车门开关分别检测车窗、车门关闭状态，通过氧传感器检测驾驶室内氧浓度过低，则控制电路启动，控制自动制氧装置制氧，工作可靠、安全，为长时间在密闭驾驶室内休息的人员提供安全保障，避免造成安全事故。

技术领域

本实用新型涉及机电控制领域，具体涉及一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置。

背景技术

当驾驶室密闭或发动机运行时，驾乘人员长时间在车内休息，会导致空气循环不畅、空气混浊，一氧化碳含量增高。一氧化碳进入人体后，很快与血红蛋白结合成碳氧血红蛋白，使血红蛋白携氧能力下降，出现与煤气中毒相同的症状。由于人体组织细胞的严重缺氧，导致呼吸循环衰竭而发生危险；特别是发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳，如果开着空调睡觉，一氧化碳会从车辆的缝隙进入车厢，造成中毒事故。为此实用新型了一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置，通过座椅重量开关检测驾驶室有人，通过车窗、车门开关检测车窗、车门关闭状态，通过氧传感器检测驾驶室氧浓度，若驾驶室氧浓度过低，则通过控制装置使电磁阀线圈通电，产生电磁力，吸引电磁阀阀杆拉动球阀开启，打开制氧剂输送管，使制氧剂混合，制氧装置自动制氧。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车驾驶室乏氧时的自动制氧装置，包括第一制氧剂容器、第二制氧剂容器、输送管、电磁阀及底座支架，其特征在于：

所述输送管的下端与第一制氧剂容器相连，上端与第二制氧剂容器相连，所述输送管的中段安装有受电磁阀控制的球阀；

所述第一制氧剂容器上有氧气出口；

所述电磁阀安装在底座支架上；

所述电磁阀包括电磁阀壳体、电磁阀线圈、电磁阀阀杆和电磁阀弹簧，所述电磁阀阀杆首端与球阀相连，末端与电磁阀弹簧的首端相连，所述电磁阀弹簧的末端支撑在电磁阀壳体上，所述电磁阀线圈环绕于电磁阀阀杆外部。

所述电磁阀线圈由控制电路进行控制，控制电路包括蓄电池、总控制开关、座椅重量开关、车门开关、车窗开关、常闭继电器、控制单元、常开继电器，

总控制开关的输入端子接蓄电池正极，总控制开关的输出端子接座椅重量开关的输入端子，座椅重量开关的输出端子接常闭继电器的触点和电磁线圈的输入端子；常闭继电器的触点输出端子分别接常开继电器的输入端子和控制单元的输入端子，常闭继电器的触点闭合时，分别向常开继电器和控制单元提供电源；常闭继电器的电磁线圈输出端子分别与车门开关和车窗开关的输入端子相连，车门开关与车窗开关的输出端子搭铁；

控制单元包括安装于驾驶室内部的氧传感器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电位器、第二电位器、第一比较器、第二比较器、触发器和三极管；

氧传感器、第一电位器、第二电位器的输入端子及第一比较器的电源端分别接常闭继电器的触点输出端子；

第一电位器的输出端子接在第一比较器的正向端，第二电位器的输出端子接在第二比较器的反向端，氧传感器的输出端子分别接在第一比较器的反向端和第二比较器的正向端；氧传感器的输出端子还连接第一电阻的输入端，第一电位器的输出端子还连接第二电阻的输入端，第二电位器的输出端子还连接第三电阻的输入端，第一电阻、第二电阻、第三电阻的输出端分别搭铁；