[实用新型]一种辅助逃生装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种辅助逃生装置，应用于汽车座椅下方，包括外筒和内筒，所述外筒与汽车的车身连接，所述内筒与汽车座椅连接，所述外筒和所述内筒均为顺直的筒状结构，所述外筒为半封闭结构，所述内筒为贯通结构，所述外筒内设有导轨，所述导轨伸入所述外筒的底部并与所述外筒的底部固定连接，所述导轨平行于所述外筒的内壁，所述内筒位于所述外筒内部并套设于所述导轨上，所述内筒与所述导轨滑动配合，所述外筒内设有驱动组件，所述驱动组件用于推动所述内筒。过内筒能推动汽车座椅上升，使驾驶员使用更小的力即可接触车门或舱盖，实现辅助驾驶员逃生，增加驾驶员的生存几率。本实用新型还公开了一种采用上述辅助逃生装置的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种辅助逃生装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

在汽车的行驶过程中，特别是赛车，偶尔会难以避免地发生事故，当发生事故时，驾驶员应该首先离开驾驶室。而事故后的驾驶员多为较虚弱的状态，对于赛车，需打开赛车驾驶舱的舱盖才能离开驾驶舱，舱盖多位于驾驶座的顶部，若无外人帮忙，驾驶员较难从驾驶室中离开。

目前，在汽车发生事故后，驾驶员多需完全依赖自身的力量离开驾驶室，该过程对于虚弱的驾驶员来说，必然十分缓慢。若在驾驶员离开过程中汽车处于不稳定状态，则会严重影响驾驶员的生存几率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种能辅助驾驶员脱离驾驶室的辅助逃生装置。

一种辅助逃生装置，应用于汽车座椅下方，包括外筒和内筒，所述外筒与汽车的车身连接，所述内筒与汽车座椅连接，所述外筒和所述内筒均为顺直的筒状结构，所述外筒为半封闭结构，所述内筒为贯通结构，所述外筒内设有导轨，所述导轨伸入所述外筒的底部并与所述外筒的底部固定连接，所述导轨平行于所述外筒的内壁，所述内筒位于所述外筒内部并套设于所述导轨上，所述内筒与所述导轨滑动配合，所述外筒内设有驱动组件，所述驱动组件用于推动所述内筒。

根据本实用新型提出的辅助逃生装置，可应用于车门或舱盖位于汽车顶部的汽车，汽车座椅可完全依赖辅助逃生装置固定安装在车身上，通过内筒能推动汽车座椅上升，使驾驶员使用更小的力即可接触车门或舱盖，实现辅助驾驶员逃生，增加驾驶员的生存几率。

另外，根据本实用新型提供的辅助逃生装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述驱动组件包括卡环和弹簧，所述卡环设于所述导轨上，并与所述内筒的底端连接，所述弹簧设置于所述卡环和所述外筒的底部之间，所述弹簧的初始状态为压缩状态，则当释放卡环时，卡环会在导轨上滑动，从而推动内筒向上运动，实现对驾驶员的辅助。

进一步地，所述导轨为顺直的杆状结构，便于外筒内部结构的安装，同时简化了结构。

进一步地，所述卡环上远离所述导轨设有手柄，所述外筒上设有贯穿的滑槽和限位槽，所述滑槽与所述导轨平行，所述限位槽与所述导轨垂直，所述滑槽与所述限位槽连通，所述手柄的初始状态位于所述限位槽内，所述滑槽和所述限位槽均与所述手柄滑动配合，则当手柄位于限位槽内时，弹簧处于压缩状态，且卡环不会移动，当将手柄移动至滑槽中时，手柄会沿着滑槽向上滑动，此时卡环也会随着向上滑动，从而推动内筒。

进一步地，所述手柄的末端设有柄头，便于人工操作手柄。

进一步地，所述柄头上设有橡胶层，能增加驾驶员的手与柄头的摩擦力，提高操作性。

进一步地，所述手柄为圆柱状结构，所述滑槽的开口为曲面，该结构大大减小了手柄与滑槽的接触面积，从而降低了手柄与滑槽的摩擦力，使驾驶员更容易操作手柄滑动。