[实用新型]一种汽车前轮毂自动化生产线有效
| 申请号: | 201821681695.4 | 申请日: | 2018-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN209380272U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
| 发明(设计)人: | 贺文钊;朱海滔 | 申请(专利权)人: | 东风本田汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B23P23/06 | 分类号: | B23P23/06 |
| 代理公司: | 惠州创联专利代理事务所(普通合伙) 44382 | 代理人: | 常跃英 |
| 地址: | 516083 广东省惠州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 生产线体 前轮 自动化生产线 本实用新型 汽车前轮毂 储料道 车床 磨床 生产线布局 自动化生产 平行设置 生产效率 数控钻床 自动搬运 机械手 拉床 排布 压床 字型 生产成本 俯视 畅通 传递 加工 | ||
1.一种汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,包括平行设置的第一段生产线体(1)和第二段生产线体(2),用于连接第一段生产线体和第二段生产线体的直线储料道(3),从俯视角度看,所述直线储料道(3)的两端分别连接在第一段生产线体(1)右端端部和第二段生产线体(2)的右端端部;所述第一段生产线体(1)包括用于放置前轮毂毛坯的上料仓(11),与上料仓连接的用于前轮毂第一次车削加工的第一车床(12),与第一车床连接的第一环形储料道(13),与第一环形储料道连接的用于前轮毂第二次车削加工的第二车床(14),与第二车床连接的拉床(15),与拉床连接的用于前轮毂第三次车削加工的第三车床(16),第三车床与所述直线储料道(3)相连接;所述上料仓(11)、第一车床(12)、第一环形储料道(13)、第二车床(14)、拉床(15)、第三车床(16)从左至右依次设置。
2.根据权利要求1所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述第二段生产线体(2)包括与直线储料道(3)连接的用于前轮毂磨削加工的第一磨床(21)、第二磨床(22),与第二磨床连接的第二环形储料道(23),与第二环形储料道连接的用于前轮毂钻孔的第一加工中心(24)、第二加工中心(25),与第二加工中心连接的用于对前轮毂压装螺栓的螺栓压装机(26),以及与螺栓压装机连接的下料仓(27);所述第一磨床(21)、第二磨床(22)、第二环形储料道(23)、第一加工中心(24)、第二加工中心(25)、螺栓压装机(26)和下料仓(27)从右至左依次设置。
3.根据权利要求2所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述第一车床(12)和第一环形储料道(13)之间、第二车床(14)和拉床(15)之间、第三车床(16)和直线储料道(3)之间、第二磨床(22)和第二环形储料道(23)之间、第一加工中心(24)和第二加工中心(25)之间均设置有抽检台(4)。
4.根据权利要求2所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述第二环形储料道(23)的右侧设置有轴径测量机(28)。
5.根据权利要求4所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述第二环形储料道(23)和轴径测量机(28)之间设置有用于放置不良品的不良品储料道(29)。
6.根据权利要求1所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述第一段生产线体(1)和第二段生产线体(2)均设置有多个用于转移前轮毂的机械手(5)。
7.根据权利要求1所述的汽车前轮毂自动化生产线,其特征在于,所述拉床(15)处设置有上料输送带(17)和下料输送带(18)。
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