[实用新型]一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承

说明书

本实用新型公布了一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承，它包括轴瓦外圈、轴瓦内圈和轴，轴瓦外圈、轴瓦内圈之间设置有配合间隙，轴瓦外圈上设置有槽，轴瓦外圈上设置有外流道；自动润滑油补偿机构包括进油口、恒压活塞、恒压仓和出油口。本实用新型提供一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承，针对目前的轴承结构问题，分析其润滑工作原理改良设计轴瓦外圈的结构，从增压提高润滑油脂的油膜形成和降温降低轴瓦外圈与外圈的“干”摩擦接触方面改进，同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计自动润滑油补偿机构；此结构制造成本较低、综合机械性能好。

技术领域

本实用涉及一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承。

背景技术

目前重载车辆，高速旋转轴承和重型装备的滑动轴承的润滑技术主要采用轴瓦外圈内径开花槽或涂润滑脂。这样在一定程度上降低了轴瓦外圈与外圈的“干”摩擦接触，但随着温度的提高润滑油脂的油膜形成条件恶化，造成轴瓦内外圈的金属直接接触而形成“干”摩擦，具体原理分析见（图1）。润滑油流出区由于受挤压作用流出的润滑油在此处形成高压油，而润滑油流入区由于流进的润滑油在此处形成低压油，使润滑又得不到补偿。同时受轴瓦挤压作用润滑油膜破坏，造成干摩擦易形成。这样不仅降低了机构的机械效率也加剧零部件的磨损破坏。

为此每年更换轴承耗资巨大，同时更换工作也耗费了大量的人力资源。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上问题，分析其润滑工作原理改良设计轴瓦外圈的结构，从增压提高润滑油脂的油膜形成和降温降低轴瓦外圈与外圈的“干”摩擦接触方面改进，同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计自动润滑油补偿机构。此结构制造成本较低、综合机械性能好。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括轴瓦外圈、轴瓦内圈和轴，轴瓦外圈、轴瓦内圈之间设置有配合间隙，轴瓦外圈上设置有槽，轴瓦外圈上设置有外流道；自动润滑油补偿机构包括进油口、恒压活塞、恒压仓和出油口。

进一步的，槽设置有个。

进一步的，进油口内设置有单向阀。

进一步的，出油口内设置有单向阀。

进一步的，恒压活塞上设置有弹簧，且恒压活塞为螺纹连接。

进一步的，恒压活塞应采用轻质耐磨密封材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种带有自动润滑油补偿机构的非接触式油膜轴承，设计的半环形油道从外环连接高压区与低压区补充油压，降低“干”摩擦接触形成。同时半环形油道接触外壁更有利于润滑油脂散热，以提高油膜抗破坏性。同时为保证润滑油损耗和压力降低，设计的自动润滑油补偿机构，油压稳压结构主要促进油膜形成，并平衡油压。此结构制造成本较低、综合机械性能好。

附图说明

图1为现有技术中的轴承原理示意图。

图2为本实用新型结构正视图。

图3为本实用新型结构中轴承的原理示意图。

图4为本实用新型结构中自动润滑油补偿机构的示意图。

图中所述文字标注表示为：1、轴瓦外圈；2、轴瓦内圈；3、轴；4、配合间隙；5、外流道；6、高压区；7、低压区；8、进油口；9、恒压活塞；10、恒压仓；11、出油口；101、槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。