[实用新型]一种新型的用于电路控制板的防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的用于电路控制板的防撞结构，包括防撞外壳、EVA防震海绵和铝合金垫片；防撞外壳采用Ni‑Ti记忆合金搭建的双层防撞外壳，保护在剧烈撞击过程中传感电路以及控制电路的工作。通过设置风扇和散热孔以辅助散热。双层防撞壳体上端面采用了韧性优良的透明的塑料，再予以保护的同时也利于信号的接受发送；下层铝合金垫片内设置有EVA防震海绵，EVA防震海绵上方设置上层铝合金垫片，由于采用了EVA防震海绵，其具有较高的柔韧性、抗冲击性。并且采用了双层EVA防护，将其与电路板完美的结合到一起，极大地起到了减震的作用，大大地提高了电路板的使用寿命；铝合金垫片具有结构坚固的特点，可以承担较大的冲击力，起到防护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车应急系统技术领域，尤指一种新型的用于电路控制板的防撞结构。

背景技术

我国的交通事故总数从1978年至2017年,基本呈上升趋势,尤其进入21世纪后,事故数量上升幅度大增。2002年便已经突破77.3万起。大部分交通事故都源于车辆安全系数小,因此研究和开发汽车安全技术对人类具有极其深远的意义。这促使人们对其提出了更高的舒适性以及安全性要求，也就是说汽车安全系统对于汽车越来越重要。

我国每年有十三万人死于交通事故，其中81.7％是由于救援不及时导致，交通事故后对于伤员的最佳抢救时间是30分钟以内，纵观国能市场，15w以下车型占据 73.7％，且其中多为国产车辆，ESC、气囊技术的落后，核心车联网技术的不足，使得此范围内的车辆安全性能差，应急效率低，事故致使致残率高。车辆在事故发生时，很大概率会伴随剧烈的碰撞，会对于系统的控制电路以及检测系统造成伤害，从而造成误报、漏报或者功能损失等情况，极大地增加了事故发生的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是车辆在事故发生时，很大概率会伴随剧烈的碰撞，会对于系统的控制电路以及检测系统造成伤害，从而造成误报、漏报或者功能损失等情况，极大地增加了事故发生的风险，为了克服现有技术的缺点，现提供一种新型的用于电路控制板的防撞结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种新型的用于电路控制板的防撞结构，包括防撞外壳、EVA防震海绵和铝合金垫片；所述防撞外壳包括双层防撞壳体，双层防撞壳体呈矩形结构，双层防撞壳体四个边角处设置有外接的固定柱；双层防撞壳体一侧设置有安装凹口，安装凹口上安装散热风扇；所述防撞外壳内底部设置有限位槽，限位槽上安装下层防撞板，下层防撞板边角设置有固定通孔；所述铝合金垫片包括上层铝合金垫片和下层铝合金垫片，上层铝合金垫片和下层铝合金垫片边角同样设置有固定通孔，铝合金垫片上设置有限位凹口；下层防撞板上方设置有下层铝合金垫片，下层铝合金垫片内设置有EVA防震海绵，EVA防震海绵上方设置上层铝合金垫片；所述上层铝合金垫片上方设置有上层防撞板，上层防撞板边角同样设置有固定通孔；将紧固螺栓安装在固定通孔内，将下层防撞板、上层铝合金垫片、下层铝合金垫片和上层防撞板连接为一整体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞外壳采用Ni-Ti记忆合金制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铝合金垫片采用铝-铜合金和铝-锌-镁-铜等超硬铝合金型材制成的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞外壳底部设置若干个均匀分布的散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双层防撞壳体上端面采用透明硬质塑料制成。