[实用新型]一种多桥互支式结构

说明书

本实用新型公开一种多桥互支式结构，其特征在于：包括支臂、支杆和支架，所述支臂包括第一支臂和第二支臂，所述支杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支臂一通过轴栓铰接于支架的一端，另一端通过轴栓铰接于第二支臂的一端，所述第二支臂的另一端两侧分别设有第一支杆和第二支杆，所述第二支臂通过轴栓铰接于第一支杆和第二支杆的顶部，所述第一支杆和第二支杆的底部分别连接于支架的另一端两侧。本实用新型具有如下优点：适用范围广、形状、长短不受限，改善多触地点设备的不平地面上发生支撑重量与扶持倾斜间冲突时的内外两股矛盾缺陷，并主动减少倾斜摇晃带来的颠簸感，兼容平道和起伏地面通行。

技术领域

本实用新型涉及防倾斜装置技术领域，具体是指一种多桥互支式结构。隶属于轮(滑轮、带轮、凸轮、链轮、齿轮、叶轮、切轮、轨轮)组做功类之外的基本机械做功类型“杠杆力矩组”。

背景技术

陆地表面的简单支撑设施里一腿支撑的有“一杆杖”，它能支撑从杆顶朝杆底的重力，但没有人扶持就它从圆中心点向着圆周长上的某一点而万向倒，没有具备任何扶持作用。两杆支撑的有“两腿梯”，它能防止左右倾倒，具备左右扶持作用力，但不靠墙就它前后倒，没有自己站立功能。三杆支撑的有“三腿凳子”，它能自适应地面的高低落差而共同扶持重心挺身站立，但它缺点是某一腿下有异物就全身倾斜同样角度，三触点支撑全重量而对地面压强大，同面积使用平地上不如四腿扶持的稳妥，从而四杆子支撑的“四腿椅子”诞生了，但是它只适合平面，失去了三腿凳子的无论一般高度落差的任何地面都能用的特点。一旦把它置到凹凸地面上就会发生“外边与地面不适应而晃荡或翘腿，内部产生力矩而有损坏自身危机”内外矛盾；先着地的斜对面两腿支撑全体重量而变成斜两腿支撑的梯子举着另一个斜两腿梯子，它需要选择两边腿的某一个来组成三腿凳子才能不晃荡的扶持，看来四腿内部分成两组三腿而互相争夺重心晃荡呢。让它依靠一边腿后不晃荡了，但翘了一个腿。原来它四只腿横向分成的前两腿和后两腿发生了两个梯子间的矛盾，一个梯子双腿贴地就另一个梯子只能跟着大体而翘腿侧倾。这矛盾应该是重量支撑和倾斜扶持之间产生的分歧。这是四腿椅子的腿和体一整体的天生缺陷，从椅子到桌子、六腿八腿的架子设施……等很多腿体硬结合的其他多触点支撑设备都有这缺陷，不只是简单的支撑架类设备，而是当今市面上的机动车辆底盘也有这类缺陷。例如：

1：运输车型汽车在凹凸地面上多桥间倾斜差距发生支撑落差而导致支撑弹簧受力不均而扭矩大梁，各轮胎承载量和附着力不均，让行进马力受损等。

2：作业车型铲车单桥支撑整体倾斜，前轮过坎时全身晃、松软地举高臂容易翻车等。

3：拖斗类型传统四轮拖斗坑洼路面扭损车架等底盘缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种适用范围广、可以防止倾斜的多桥互支式结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种多桥互支式结构，其特征在于：包括支臂、支杆和支架，所述支臂包括第一支臂和第二支臂，所述支杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支臂一通过轴栓铰接于支架的一端，另一端通过轴栓铰接于第二支臂的一端，所述第二支臂的另一端两侧分别设有第一支杆和第二支杆，所述第二支臂通过轴栓铰接于第一支杆和第二支杆的顶部，所述第一支杆和第二支杆的底部分别连接于支架的另一端两侧。

优选的，所述支架的长度不小于第一支臂和第二支臂的长度之和。

优选，所述第一支杆和第二支杆与支架之间也通过轴栓铰接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：适用范围广、形状、长短不受限，改善多触地点设备的不平地面上发生支撑重量与扶持倾斜间冲突时的内外两股矛盾缺陷，并主动减少倾斜摇晃带来的颠簸感，兼容平道和起伏地面通行。

附图说明

图1是本实用新型一种多桥互支式结构结构示意图。