[实用新型]车辆的空调器以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的空调器以及车辆，包括：壳体、密封件和隔热垫，所述壳体限定出新风口；所述密封件设置于所述新风口；所述隔热垫设置于所述密封件且至少部分延伸至所述密封件内。由此，通过壳体、密封件和隔热垫配合，能够增强空调器的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的空调器以及具有该车辆的空调器的车辆。

背景技术

随着国内经济水平的不断提高，乘客对整车品质的要求越来越高，对车辆的密封性及隔声性能越来越关注，人们普遍有一个共识：车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能是决定车辆品质感的重要指标。

随着顾客对驾驶感受的不断升级，人们所能听到声音更直接反映整车对噪音的隔绝性能，声音大小对乘客是最直接感受，体现了整车品质的优劣，如何减小驾驶室内的噪音，提高乘客舒适性，成为一个重要课题。

相关技术中，目前空调器的新风口密封结构造成裸露前围钣金，导致前围系统隔吸声差，影响乘客舒适性，并且，空调器的新风口密封结构钣金搭接量小，存在泄露风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的空调器，以解决空调器的隔声性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的空调器包括：壳体、密封件和隔热垫，所述壳体限定出新风口；所述密封件设置于所述新风口；所述隔热垫设置于所述密封件且至少部分延伸至所述密封件内。

进一步地，所述新风口设置有翻边，所述密封件的第一端面设置于所述翻边。

进一步地，所述密封件的第一端面粘贴于所述翻边。

进一步地，所述密封件的宽度大于所述翻边的宽度。

进一步地，所述的车辆的空调器还包括：前围钣金，所述前围钣金设置于所述密封件的第二端面，所述密封件的第一端面与所述第二端面相对设置。

进一步地，所述隔热垫设置于所述前围钣金的内壁。

进一步地，所述壳体与所述翻边一体成型。

进一步地，所述壳体与所述翻边之间设置有加强结构。

进一步地，所述加强结构构造为三角状。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的空调器具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的空调器，通过壳体、密封件和隔热垫配合，能够增强空调器的隔声性能，可以减少驾驶室噪音，从而可以提升乘客乘坐舒适性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的空调器。

所述车辆与上述车辆的空调器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调器的示意图；

图2为沿图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的空调器的另一个角度的示意图；

图4为沿图3中B-B处的剖视图。