[实用新型]一种CAN通讯网路

说明书

本实用新型提供了一种CAN通讯网路，包括主控模块、CAN通讯线束以及多个从控模块，CAN通讯线束包括CAN High与CAN Low，所述主控模块分别与所述CAN High、所述CAN Low连接，所述从控模块分别与所述CAN High、所述CAN Low连接，所述从控模块集成有终端电阻及外部接线口。与现有技术相比，本实用新型将原本设置在单独的PCB板上的终端电阻集成到从控模块上，省略了PCB板的设计，降低了整个CAN通讯网路的成本，同时，由于直接省略整个PCB板，整个CAN通讯网路的空间占用也进一步减少，进一步实现了轻量化的目标。

技术领域

本实用新型属于电动汽车电气设备控制领域，尤其是涉及一种CAN通讯网路。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，对整车的设计要求越来越高，低成本，轻量化成为设计方案所追求的目标。CAN通讯网路因其实时性强、抗电磁干扰能力强、检错能力强等优点被广泛应用于新能源汽车通讯中，而在整个CAN通讯网路的CAN通讯终端设计中需要设置终端匹配电阻，目前的终端匹配电阻的设计方案基本是重新设计一个单独PCB板来装配终端匹配电阻，再将PCB板连接到CAN通讯网路中。此种设计方案会增加一个单独的PCB板的设计，提高设计成本，同时，PCB板本身需要占据一定的空间，会对整个电池箱的空间排布造成影响，不利于轻量化的实现。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种CAN通讯网路，能够降低CAN通讯网路的设计成本，同时能够缩小占用空间，实现轻量化目标。

本实用新型提供了一种CAN通讯网路，包括主控模块、CAN通讯线束以及多个从控模块，CAN通讯线束包括CAN High与CAN Low，所述主控模块分别与所述CAN High、所述CANLow连接，所述从控模块分别与所述CAN High、所述CAN Low连接，其特征在于，所述从控模块集成有终端电阻及外部接线口。

进一步的，所述终端电阻分别与所述CAN通讯线束以及所述外部接线口连接。

进一步的，所述外部接线口与所述CAN通讯线束连接。

与现有技术相比，本实用新型将原本设置在单独的PCB板上的终端电阻集成到从控模块上，省略了PCB板的设计，降低了整个CAN通讯网路的成本，同时，由于直接省略整个PCB板，整个CAN通讯网路的空间占用也进一步减少，进一步实现了轻量化的目标。

附图说明

图1为CAN通讯网路的整体结构示意图。图2为CAN通讯网路的终端电阻结构示意图。其中1为主控模块、21为CAN High、22为CAN Low、31为第一从控模块、32为第n从控模块、4为外部接口、5为终端电阻、51为第一电阻、52为第二电阻、53为第三电阻、54为第四电阻、55为电容器、6为外部线路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行更加详细的说明。

作为本实用新型的一种具体的实施方式，如图1所示，提供了一种CAN通讯网路，包括主控模块（1）、CAN通讯线束以及多个从控模块，CAN通讯线束包括CAN High（21）与CANLow（22），主控模块（1）分别与CAN High（21）、CAN Low（22）连接，从控模块分别与CAN High（21）、CAN Low（22）连接，从控模块集成有终端电阻（5）及外部接线口（4）。

进一步的，终端电阻（5）分别与CAN通讯线束以及外部接线口（4）连接。

进一步的，外部接线口（4）与CAN通讯线束连接。

进一步的，终端电阻（5）的阻值与主控模块（1）中的抗干扰电阻的阻值相同。

进一步的，多个从控模块中仅有一个外部接线口（4）连通，在本实施例中，第一从控模块（31）的外部接线口（4）连通。