[实用新型]一种新型发动机用摆杆

说明书

一种新型发动机用摆杆，用于发动机动力系统，安装于凸轮、滚轮摇臂、固定块、偏心轮与弹簧之间，包括摆杆主体，摆杆主体包括两块侧壁，两块侧壁的其中一端和中间的对应位置开设有销轴孔，分别安装端轴承套件和中间轴承套件，两块的侧壁另一端通过连接段连接，连接段具有呈曲线状的底面，位于两块侧壁之间设有弹簧支撑块，弹簧支撑块一端与连接段相连，另一端两侧设有翼板，翼板架设于侧壁上，弹簧支撑块与翼板呈“T”字型结构。本实用新型摆杆工作稳定，弹簧支撑面保证了弹簧可以在其上滑动，由于弹簧会一直与弹簧支撑面完全接触，故不存在弹簧安装偏斜的情况，降低弹簧的精度要求，销轴采用硬旋铆的工艺，销轴可自由旋转使其磨损均匀。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，特别涉及一种新型发动机用摆杆。

背景技术

摆杆是发动机动力系统中的重要部件，其作用是将凸轮轴的转动转化为滚轮摇臂的上下运动，从而控制气门的升程。

现有摆杆有以下缺点：

1.摆杆杆身的弹簧支撑面只起固定弹簧的作用，弹簧安装有偏斜的话会使摆杆偏斜，不仅导致摆杆的运动轨迹不正确，还会导致摆杆与其配合件的偏磨，这就对弹簧的精度要求比较高。

2.销轴部分为压铆，压铆的缺点是销轴不能旋转，磨损不均匀，压出力过大时会导致销轴孔的变形，并且热处理工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种新型发动机用摆杆，工作稳定，弹簧支撑面保证了弹簧可以在其上滑动，弹簧会一直与弹簧支撑面完全接触，降低弹簧的精度要求，销轴采用硬旋铆的工艺，销轴可自由旋转使其磨损均匀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型发动机用摆杆，用于发动机动力系统，安装于凸轮、滚轮摇臂、固定块、偏心轮与弹簧之间，包括摆杆主体，摆杆主体包括两块侧壁，两块侧壁的其中一端和中间的对应位置开设有销轴孔，分别安装端轴承套件和中间轴承套件，端轴承套件和中间轴承套件分别包括销轴、滚针及轴承外圈，滚针作用在于减小摩擦，销轴起安装承载的作用。两块所述的侧壁另一端通过连接段连接，连接段具有呈曲线状的底面，位于两块侧壁之间设有弹簧支撑块，弹簧支撑块一端与连接段相连，另一端两侧设有翼板，翼板架设于侧壁上，弹簧支撑块与翼板呈“T”字型结构。组装后，凸轮轴上的凸轮与中间轴承套件的轴承外圈相抵，滚轮摇臂上的轴承套件与连接段的底面相抵，固定块和偏心轮与端轴承套件的轴承外圈相抵，弹簧与弹簧支撑块的上表面相抵，弹簧保持固定的运动轨迹，使摆杆复位，摆杆将凸轮轴的转动转化为滚轮摇臂的上下运动，从而控制气门的升程。

作为优选，所述侧壁、连接段、弹簧支撑块和翼板通过冲压一体成型。在一块板材上加工出摆杆主体各个部位的形状，再通过冲压形成摆杆主体的造型，工艺简单。

作为优选，所述弹簧支撑块的上表面呈向下弯曲的弧形，即沿受到的来自弹簧力的方向弯曲。

作为优选，所述翼板呈拱形架设于侧壁上，翼板直接与侧壁相抵，或者通过焊接等方式与侧壁固定连接。

作为优选，所述弹簧支撑块的上表面两侧设有倒角，避免过多的摩擦。

作为优选，所述端轴承套件的轴承外圈包括一个中间外圈和两个侧外圈，且中间外圈的直径大于侧外圈的直径。中间外圈与固定块配合安装，其作用是固定销轴的位置，使摆杆可以绕销轴的中心轴转动，侧外圈与偏心轮配合安装，其作用是推动摆杆转动。

作为优选，所述端轴承套件和中间轴承套件的销轴通过旋铆方式安装，可自由旋转使其磨损均匀。

本实用新型的有益效果在于：1、摆杆的弹簧支撑块保证了弹簧可以在其上表面滑动，由于弹簧会一直与支撑面完全接触，故不存在弹簧安装偏斜的情况，降低了对弹簧的精度要求。