[实用新型]一种高低速轨道

说明书

本实用新型公开了一种高低速轨道，包括高速轨道，高速轨道的侧面设有低速轨道，高速轨道和低速轨道之间设有切换轨道，高速轨道和低速轨道的结构相同。本实用新型在原先的高速轨道侧面设立了一条低速轨道，高速轨道与低速主轨道平行，高速轨道和低速轨道之间设置了切换轨道，当高速轨道或者低速轨道上出现了事故时，机车可以通过切换轨道行驶至通畅的一侧。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种高低速轨道。

背景技术

当前悬挂式轨道交通一般只设有一条行驶的主轨道，所有的轨道车辆在主轨道上行驶，如前方车辆出现事故，整条线路会瘫痪，短时间内无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中前方车辆出现事故，无法切换轨道的问题，而提出的一种高低速轨道。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高低速轨道，包括高速轨道，高速轨道的侧面设有低速轨道，高速轨道和低速轨道之间设有多个切换轨道，高速轨道和低速轨道的结构相同。

作为上述技术方案的进一步描述：高速轨道包括第一主轨道和设置在第一主轨道侧面的第一辅轨道。

作为上述技术方案的进一步描述：低速轨道包括第二主轨道和设置在第二主轨道侧面的第二辅轨道。

作为上述技术方案的进一步描述：切换轨道包括第一起始段和第二起始段，第一起始段通过第一缓冲段轨道与第一辅轨道连接；第二起始段通过第二缓冲段轨道与第二辅轨道连接。

本实用新型与现有技术的优点是，在原先的高速轨道侧面设立了一条低速轨道，高速轨道与低速主轨道平行，高速轨道和低速轨道之间设置了切换轨道，当高速轨道或者低速轨道上出现了事故时，机车可以通过切换轨道行驶至通畅的一侧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：

1、高速轨道；2、低速轨道；3、切换轨道；1-1、第一主轨道；

1-2、第一辅轨道；2-1、第二主轨道；2-2、第二辅轨道；

3-1、第一起始段；3-2、第二起始段；4、第一缓冲段轨道；

5、第二缓冲段轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。