[实用新型]优化型智能交通信号灯调控系统

说明书

本实用新型公开了一种优化型智能交通信号灯调控系统，包括路口行人图像采集模块、路口车辆图像采集模块、路口行人数量识别模块、路口车辆数量识别模块、智能交通管理模块、红路灯控制模块和红绿灯输出模块；路口行人图像采集模块由数个路口行人监控摄像头组成，路口车辆图像采集模块由数个路口车辆监控摄像头组成；路口行人数量识别模块、路口车辆数量识别模块均为智能图像识别系统。本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统能根据情况智能调控交通灯时间片段，应对复杂的交通状况，有效缓解交通拥堵，更灵活更有效率。

技术领域

本实用新型属于交通管理领域，涉及一种交通信号灯控制系统和人工智能技术，具体涉及一种优化型智能交通信号灯调控系统。

背景技术

随着城市的发展，人口数量和车辆数量的增加，许多城市的交通拥堵现象日趋严重，而现有的交通监控系统存在不足和局限，比如通行时间片段固定，不能根据路口行人数量变化及通行车辆数量变化——灵活的智能调控红绿灯时间段，或者只实现监控车流量，不能监控路口人流量，不能科学合理的调控路口交通的车流与人流。另外，在不同的时间段，比如午休时间或夜间，路口行人数量较少或无，红绿灯时间片段还固定，显然不科学合理，而智能系统灵活管理城市交通，让交通更顺畅、通行效率更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用了人工智能图像识别技术和人工智能优化管理技术，而且能根据情况智能判断及调整交通灯的时间片段，更能灵活的解决交通瓶颈问题，让交通更顺畅快捷的优化型智能交通信号灯调控系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种优化型智能交通信号灯调控系统，包括路口行人图像采集模块、路口车辆图像采集模块、路口行人数量识别模块、路口车辆数量识别模块、智能交通管理模块、红路灯控制模块和红绿灯输出模块；所述路口行人图像采集模块的输出端与路口行人数量识别模块的输入端连接，路口车辆图像采集模块的输出端与路口车辆数量识别模块的输入端连接；所述路口行人数量识别模块、路口车辆数量识别模块的输出端分别与智能交通管理模块的输入端连接，智能交通管理模块的输出端与红绿灯控制模块连接，红绿灯控制模块与红绿灯输出模块连接；所述路口行人图像采集模块由数个路口行人监控摄像头组成，路口车辆图像采集模块由数个路口车辆监控摄像头组成；所述路口行人数量识别模块、路口车辆数量识别模块均为智能图像识别系统。

进一步地表述，所述智能交通管理模块包括路口行人数量区间存储分类和路口车辆数量区间存储分类。

进一步地表述，路口行人数量区间存储分类，按路口两侧行人数量之和分区间分类，包括A1区(无人)，A2区(1～5人)，A3区(6～15人)，A4区(16～40人)，A5区(41人以上)。

进一步地表述，路口车辆数量区间存储分类，包括B1区(无车)，B2区(少车：单个车道的车辆数量在两辆以内)，B3区(多车：单个车道的车辆数量有三辆或四辆)，B4区(满车：单个车道的车辆数量在五辆以上)，B5区(拥堵：车辆从上一个路口排到下一个路口)。

本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统具有以下的有益效果：

1、本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统能根据情况智能调控交通信号灯时间片段，应对复杂的交通状况，有效缓解交通拥堵，更灵活通行效率更高；

2、本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统精准度更高，根据行人数量和车辆数量采用智能分析判断调控分类型匹配；精准调控通行时间，更科学合理更人性化，尽量让过路口的行人和车辆驾驶人都满意。

3、本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统采用监控车辆数量的摄像头(及图像识别模块)与朝向监控行人数量的摄像头(及图像识别模块)分开工作，这样更实用更易实施。

4、本实用新型优化型智能交通信号灯调控系统在现有的城市交通监控系统的基础上加装朝向行人的摄像头和整合进智能管理软件及智能图像识别模块即可，经济实用。