[实用新型]下车体总成运输装置

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，提供一种下车体总成运输装置，包括左侧立机架、右侧立机架、驱动换向机构、从动换向机构以及多个运输托盘。驱动换向机构设于左侧立机架和右侧立机架的一端，从动换向机构设于左侧立机架和右侧立机架的另一端，左侧立机架包括沿竖直方向上下设置的第一上支撑梁和第一下支撑梁，右侧立机架包括沿竖直方向上下设置的第二上支撑梁和第二下支撑梁。当各运输托盘移动至从动换向机构处时，在从动换向机构的带动下，各运输托盘由第一上支撑梁和第二上支撑梁处转移至第一下支撑梁和第二下支撑梁处；同理地，当移动至驱动换向机构处时，转移回至第一上支撑梁和第二上支撑梁处。缩短装料等待时间，提高传输效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其提供一种下车体总成运输装置。

背景技术

汽车在制造过程中需要频繁的运输各零部件至下工位进行组装，例如，下车体总成的运输。目前，将下车体总成运输至下工位的运输方式大多采用滑橇运输，但是，滑橇运输装置占地面积大，运输效率低，并且，适应性差，即一种车型对应一种车型。因此，亟需解决现有的下车体总成运输装置运输效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下车体总成运输装置，旨在解决现有的下车体总成运输装置传输效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种下车体总成运输装置，包括左侧立机架、右侧立机架、驱动换向机构、从动换向机构以及多个用于运输下车体总成的运输托盘，所述左侧立机架和所述右侧立机架间距地相对设置，所述驱动换向机构设于所述左侧立机架和所述右侧立机架的一端，所述从动换向机构设于所述左侧立机架和所述右侧立机架的另一端，所述左侧立机架包括沿竖直方向上下设置的第一上支撑梁和第一下支撑梁，所述右侧立机架包括沿竖直方向上下设置的第二上支撑梁和第二下支撑梁，所述第一上支撑梁和所述第二上支撑梁相对应，所述第一下支撑梁与所述第二下支撑梁相对应，各所述运输托盘并排地设置于所述第一上支撑梁和所述第二上支撑梁且于所述第一上支撑梁和所述第二上支撑梁上移动，并且，各所述运输托盘于所述驱动换向机构和所述从动换向机构的带动下在所述第一上支撑梁和所述第二上支撑梁上与在所述第一下支撑梁和所述第二下支撑梁上之间循环往复移动。

具体地，所述驱动换向机构包括驱动电机、驱动左转轮、第一导板、驱动右转轮以及第二导板，所述第一导板的两端分别连接于所述第一上支撑梁和所述第一下支撑梁，所述第二导板的两端分别连接于所述第二上支撑梁和所述第二下支撑梁，所述驱动左转轮和所述驱动右转轮通过转轴连接于所述驱动电机的输出端，并且，所述驱动左转轮与所述第一导板相邻设置，所述驱动右转轮与所述第二导板相邻设置，所述从动换向机构包括从动左转轮、第三导板、从动右转轮以及第四导板，所述第三导板的两端分别连接于所述第二上支撑梁和所述第二下支撑梁，所述第四导板的两端分别连接于所述第二上支撑梁和所述第二下支撑梁，并且，所述从动左转轮与所述第三导板相邻设置，所述从动右转轮与所述第四导板相邻设置，所述驱动左转轮通过环形链条连接于所述从动左转轮，所述驱动右转轮通过环形链条连接于所述从动右转轮。

具体地，所述运输托盘包括托盘本体、用于与所述第一上支撑梁或所述第一下支撑梁相配合的两第一导轮、用于与环形链条配合的第一传输轮、用于与环形链条配合的第二传输轮以及用于与所述第二上支撑梁或所述第二下支撑梁相配合的两第二导轮，所述托盘本体的两端分别向下完成形成第一挡边和第二挡边，并且，所述托盘本体的底部设有与所述第一挡边平行设置的第三挡边以及与所述第二挡边平行设置的第四挡边，两所述第一导轮间隔地枢接于所述第一挡板上，所述第一传输轮枢接于所述第三挡边上，所述第二传输轮枢接于所述第四挡边上，两所述第二导轮间隔地枢接于所述第二挡板上。

优选地，所述第一上支撑梁具有容置环形链条的第一容置槽以及容置第一导轮的第二容置槽，所述第一下支撑梁具有容置环形链条的第三容置槽以及容置第一导轮的第四容置槽，所述第二上支撑梁具有容置环形链条的第五容置槽以及容置第二导轮的第六容置槽，所述第二下支撑梁具有容置环形链条的第七容置槽以及容置第二导轮的第八容置槽。